什么值得买？9款2018年上市自主新能源SUV车型盘点

毫不夸张的讲，2018年可能是各家车企在新能源领域拼的最炸裂的一年。

国补新政的到来，直接让我们挥别了低续航时代的云彩，也让中国新能源市场迎来了颠覆性的一年。

而在这颠覆性的一年里，各家厂商都格外相信一点：SUV将会是新能源市场的宠儿。

其实，在目前中国新能源的市场上，主销车型呈现两极分化状态。

在插电混动领域，SUV一骑绝尘，比亚迪笑傲江湖，荣威亦是不甘示弱。

但在纯电动领域，SUV车型的身影并不多见，仍然是诸如北汽EC、知豆等微车，还有如吉利EV等紧凑型轿车的天下。

究其原因，无非还是因为目前电池成本太高，且受限于充电设施和充电效率尚不完善，使得插混的性价比和实用性比纯电动暂时要高。不过随着电池技术发展、政策鼓励以及能源替代趋势等因素，纯电动汽车未来将成为新能源市场真正的主力军。

无论如何，我们看到的核心事实就是新能源的大势所趋，未来就是新能源的天下。所以今天我们就来盘点下，2018年将面世的9款自主品牌新能源SUV车型。

它们分别是：

纯电动组：帝豪GS EV，荣威Marvel X，北汽EX 5

混动组：比亚迪新一代唐，WEY P8 PHEV，领克01 PHEV

新秀组：小鹏G3，奇点iS6，威马EX 5

电动三杰

帝豪GS EV，荣威Marvel X，北汽新能源EX5

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不仅在传统燃油车市场销量火爆，凭借帝豪EV、荣威ERX5，吉利、荣威在新能源市场也玩的风生水起，北汽新能源和比亚迪就不说了，人家就是干这个的，细分市场销量冠军。

在2018年，在纯电动汽车领域它们也将推出一系列全新SUV车型。

1 – 帝豪GS EV

虽然吉利的车型一直被诟病油耗高，但在新能源领域，帝豪EV和知豆的销量和口碑还都不错，而今年吉利也将计划推出一款电动SUV，也即帝豪GS EV。

该车与汽油版尺寸的帝豪GS相同，仅在外观上有细微装饰差别。其将搭载一台最大马力163马力（120kW）的驱动电机，将采用三元锂电池组，或将带有水冷加温/保温系统和更完善的智能充电控制策略，工况续航里程或达到300km。其实对于它来说，上到和帝豪EV 450的450公里也未尝不可，不过这是个小型SUV，估计吉利还是为电池成本在考虑。

2 – 荣威Marvel X

荣威也将在今年推出一款全新的纯电动SUV车型，叫做Marvel X。

与在售的主力车型ERX5不同，这款新的SUV将基于Vision-E概念车打造，是一款全新设计的产品。其设计风格相当犀利，又延续了当今荣威的家族化设计，采用大面积倒梯形进气格栅与大灯相连，尺寸达到4678/1919/1616mm，轴距达2800mm，已经达到了中型SUV的水准，估计售价也不便宜。

其搭载了一台85KW的永磁电机和能量密度达到145.76Wh/kg的电池组，最高车速达到170KM/H，工况续航里程将达到370KM。依照目前RX5的品质来说，这款新品的品质肯定也会更高，估计在国产品牌里也能处在中上游水准。

3 – 北汽新能源EX 5

作为2017年全球新能源销量冠军的北汽新能源，也将在今年推出一款SUV车型，以往多作为占号用的低端车型阵列中，将迎来一款更运动的SUV。

该车长宽高达到4480/1837/1673，外观采用了全新的封闭式前脸设计，更年轻、运动化。其动力水准也有不错的字面数据，搭载一款160KW功率的电机和三元锂电池组，能量密度将达到146.56Wh/kg，符合国补新政的补贴标准，工况续航里程达到415KM。

从数据角度看，这款车的售价会比目前的各个在售车型更高，北汽看来也明白，补贴和占号车不是长久之计，得拿出真正的拳头产品打市场了。

混动三英

比亚迪新一代唐，WEY P8 PHEV，领克01 PHEV

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混动市场上更精彩，毕竟纯电动车目前和混动车实用性还有一定差距，低油耗和许多城市（除了北京）都能享受新能源拍照的好处，让混动SUV也更好卖。

1 – 比亚迪新一代唐

今年，换了全新Dragon Face家族设计的比亚迪唐将迎来换代上市。

新设计下，唐的颜值大大大大幅提高，前脸造型简洁又不失冲击力，配上LED矩阵大灯，感官比较炫酷。内饰也更加有科技感，搭载了一块可90度旋转的悬浮式液晶屏，可完成大部分行车系统的操作。

新一代唐插电式混动版搭载了2.0T燃油发动机，配合混动系统，综合最大功率将超过368kW(500PS)，0到100km/h加速时间可能达到4.5秒水准（高配车型），性能很犀利，当然售价也很犀利，预售价35-50万，不知道配合国补新政后的价格会是多少呢。

2 – WEY P8 PHEV

在去年的法兰克福车展上，WEY P8就已经亮过相了。

P8出自长城的Pi4平台，这个平台也是WEY的专属混动平台。P8的造型十分犀利，比VV7和VV5两款在售车型的设计还要犀利。格栅面积更大更夸张、头灯更细更锋利、车身低矮，显得更有运动气质。

动力方面，WEY P8搭载了一台2.0T燃油发动机，以及由一台驱动电机，一台2挡电机变速箱以及一套12.96kWh的电池包组成的电动系统。整套动力系统综合功率为340马力，百公里加速时间为6.5秒，综合工况油耗2.3L/百公里。说真的，这个油耗数字比起VV7和VV5可好看太多了，那两台车的油耗可真是一言难尽，不过不在今天讨论之列了。

3 – 领克01 PHEV

作为一款颜值争议很大的车型，领克01混动版与燃油版外观差异不大，仅在部分装饰进行了蓝色环保元素点缀，以及尾部标识了01 PHEV的动力特征。

领克01 PHEV采用的插电式混合动力系统为一台1.5T发动机+60KW电动机，燃油发动机最大功率为132kW，电池组为镍钴锰三元锂离子电池。值得一提的是，01 PHEV可以切换纯电动模式，可以在这个模式下做51公里的真汉子，比一些不支持电动模式形式的混动车还是有一点傲娇的资本的。

新锐三秀

小鹏G3，奇点iS6，威马EX 5

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说起电动车新秀品牌那就太多了，从开始PPT · 贾的法拉第，到威马、小鹏、蔚来甚至云度、奇点……电动汽车品牌像雨后春笋一样冒出来，我们今天来分享三款“小众”的。

1 – 小鹏G3

2018年CES上，小鹏G3首发亮相。同其他互联网汽车出品的电动车型一样，造型都比较有未来感。亮点部分在于很多概念性的科技配置，比如车顶搭载了一个非常科幻的360°全景摄像头（目前功能不明），车内贯彻了沿袭自特斯拉的全触控操作，用一块12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏幕实现各种系统操作，其实个人认为这种全触控的操作在当前语音、手势、眼球操控等科技并不完善的情况下，装B意义大于实用性，而且擦起来真的好麻烦啊好麻烦。

动力方面，小鹏目前未公布动力信息，不过从目前的定位角度预测，估计也就是300-400公里的水准。

2 – 奇点iS6

和其他互联网汽车品牌一样，奇点iS6也是一款善于制造噱头的车。

从最开始和英伟达合作推进自动驾驶研发，到高层表态希望自建工厂，互联网汽车的身上真是永远不缺少话题性。这款奇点iS6去年已经亮相，预期今年年底将上市（也是期货模式？），设计上有很多亮点，可90°垂直打开的对开门，还有比小鹏的两块大屏更夸张的3块液晶屏，15.6英寸中控屏，12.3英寸液晶仪表，16.4英寸HUD抬头显示器，预期汽车屏幕贴膜市场将因此得到蓬勃商机……

目前，奇点iS6和小鹏一样未公布动力信息，不过公布了续航里程，在400公里，且可通过快充1小时实现320公里的续航能力，看起来还是很美的，综合20-30万的预售价，在市场上的竞争门槛不算设立的太高。

3 – 威马EX 5

互联网汽车品牌都很diss燃油车，首先diss的就是燃油车的进气格栅。

威马EX5和许多互联网电动汽车一样，直接使用了封闭式前脸，不像许多燃油车平台转来的电动车还采用假格栅设计。其风格总体属于特斯拉派，简洁为主。其实个人不太喜欢这个前脸设计，层次感不强，有时候很容易有很强的塑料感。

其卖点之一，强调了“低风阻值”的概念，据称，其实现了低于0.3Cd的极低风阻。动力上则搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，并实现综合工况450公里的续航，其起步价在20万左右，补贴后可能在15万，港真还是有点价格优势的。