峰扭637Nm 零百6S 混动牧马人4xe过于强悍！

9月3日，Jeep官方正式发布了牧马人插电式混合动力版车型，新车搭载一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，系统最大功率为375Ps，峰值扭矩637N·m，纯电续航里程约40公里。据了解，新车将于今年年底在北美上市，2021年初在中国、欧洲上市。

看点一：提供3款车型，均具备越野能力

看点二：637N·m扭矩远超汽油版

看点三：插电式混拥有三种驾驶模式

早在今年早期的北美CES电子展上牧马人插电混车型就在海外亮相，新车在设计方面没有过多变化，依然延续了燃油版车型硬汉的风格。不过新车在车尾设有4xe的标识，以及将Trail Rated标识涂成蓝底。此外，新车的充电口被设置在主驾驶一侧前翼子板处。

据Jeep介绍，新车将提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，并且与汽油版相同，前两款车型均配备全时四驱，满足“Trail Rated”越野评价体系标准，可进行深度越野。

根据官方介绍称，该车型具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱以及约76cm的涉水能力，新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。此外，牧马人PHEV车型接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸（27.4厘米）。

具有了相同的越野能力，牧马人插电混车型相比汽油版还拥有着更强大的动力系统。一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，系统最大功率为375Ps，峰值扭矩637N·m。传动部分，其搭载采埃孚八速自动变速箱，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。要知道，汽油版车型的最大功率仅为266Ps，峰值扭矩仅为400N·m。

超强的动力系统或许能造就史上最强的牧马人，强大的动力背后还有出色的节能能力。在第二排座椅下方配备的容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方称其纯电续航里程为25英里（约为40km）。动能回收部分，当驾驶员踩下制动踏板时，电机可产生最大0.25g的可用再生制动力；当四驱啮合时，四个车轮均可提供动能回收。

而正是这种电动结构，为牧马人插电混车型带来了三种驾驶模式，官方称其为“E Selec选择模式”。在混合动力模式下，发动机和电机均可介入工作，且优先使用电机驱动；在纯电动模式下，车辆采用电机驱动，但如果驾驶员有更高的动力需求，发动机仍将介入；在eSave模式下，车辆优先用发动机驱动，并保留电量，同时驾驶员可选择“省电”、“充电”状态。此外，无论在何种驾驶模式下，当电量低至一定值，车辆都会自动切换到混动模式。虽然目前还没有相关油耗信息，但也许会让牧马人一改“油老虎”的标签。

写在最后：

“我们的Jeep 4xe将成为品牌有史以来最高效、最可靠、能力最出众的车型。”这是　Jeep品牌全球总裁慕克在发布会上对于牧马人插电式混合动力版车型的评价。没错，这或将让Jeep进入环保的SUV品牌，全新的牧马人可以让你畅享越野性能的同时，带来高效而有趣的公路驾驶体验。

（图片来源：互联网）