预售价超40万 赛那到底值不值这个价？

32万-42万，广汽丰田赛那的官方预售价格一公布，网上炸开了锅。有人说，这价格太贵了，直接劝退，而有人也表示，只要经销商不再往上加价，这价格能接受，毕竟赛那比GL8的尺寸还大。那么，赛那到底值不值呢？

进口车型立起标杆 国产车不掉价？

丰田赛那作为口碑最好的“奶爸车”，一直是平行进口车市场中最受关注的MPV。此前的售价一直是50万起步，高配车型甚至能够卖到70万元。虽然气场比丰田埃尔法还是略逊一筹，但是在懂车的人看来，开一辆进口赛那出行的人，也都是有身份的。

因此，由广汽丰田国产之后的赛那把价格定在一个细分市场的顶点，也是可以理解的。毕竟无论从口碑、热度以及产品力，赛那都是自带流量的。但是，考虑到今年MPV市场的新车型的井喷之势，赛那要想在一众合资SUV中形成碾压，也并不容易。

据了解，此次广汽丰田赛那将推出6款车型版本，其中分别推出低配、中低配、中配、中高配、顶配5个版本之外，还将在中配和中高配之间的版本多加一款福祉版的车型。

福祉版是针对中国三代同堂之家的老人量身定制，这款车型靠近电动滑门两侧的独立座椅，是可以通过电动遥控来实行人员上下车的，这对于腿脚不方便的家人或者上了年纪的老人是非常方便的事情。

所以，赛那的售价能不能让中国消费者欣然买单，还是得看能不能打动家里的“大掌柜”。

同级中的空间之王 科技配置也不弱

赛那的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，和人气颇高的别克GL8差不多，并在车宽项多了117mm，足以看出赛那绝对是一款主打舒适、家用的MPV。

而嘉华方面，即便轴距相比赛那长了30mm，但车长相对短了25mm。根据多家评测对比发现，嘉华由于发动机舱的长度做得比较大，并且后备箱的空间与赛那储物能力保持一致，所以车内所牺牲掉的乘坐空间相对来说比较大。所以赛那在乘坐空间上依然领先同级一点。

值得一提的是，赛那之所以能风靡全球，除了超大的车内空间外，大量的日常实用配置也是深受消费者喜爱。其中包括，USB接口、无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统，可映射移动设备显示；还有感应式电动侧滑门、丰田最新的智能安全系统等配置一应俱全。

此外，广汽丰田赛那也在自身弱点上得到了一定补强，在内饰领域迈进了数字化时代，用上了丰田目前最为现代化的设计。其中包括，液晶仪表、悬浮式中控屏等等。再配上木纹饰板，科技感中就透着日式居家风格，高级感十足。

奶爸车省油是关键

广汽丰田赛那最受到消费者钟爱的就是其动力系统，虽然上一代3.5L V6的动力总成没能在国产赛那上面延续是一个遗憾，但是这台车进入了中国，遵守目前中国市场对于燃油经济性的重视市场规律。

全系搭载 2.5L 四缸自然吸气发动机 + 电动机组成的 HEV 混动系统，系统综合功率或为249Ps，匹配 E-CVT 变速箱，最低油耗达5.89L/100km。部分车型还将提供 E-Four 四驱系统。相比嘉华来说，虽说后者动力参数有所领先，但综合油耗达到了7.8L/100km。

写在最后：

目前，购买赛那可以通过广汽丰田APP开启订单模式，并且系统中采取一人一车的方式，避免恶意囤积导致的市场加价行为。从网上的讨论来看，赛那的预售价可以说已经超过了消费者的预期，如果经销商还要加价的话，恐怕要一定程度上对口碑带来影响。但是从丰田系MPV一贯的操作来说，加价提车似乎已经是“潜规则”。到时候，如果提一辆赛那要接近50万，你还会心平气和的买单吗？