他将带领团队登上新台阶

在市场下降的2018年，一汽-大众取得了销量增长，市场份额增长的好成绩。据信，尽管业界对2019年依然看淡，但一汽-大众反而有望成为全国销量冠军。带领一汽-大众冲击冠军的不是别人，正是一汽-大众董事、总经理刘亦功。

2018年，一汽-大众累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售超过139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售超过66万辆，同比增长11%。一汽-大众整体市场份额由上一年的8.2%提升至8.8%，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。

对于不少企业而言，2018是个伤心年，市场低弥、销量下降、经销商亏损，甚至经销商反水，好一个“烦”字了得。然而一汽-大众经销商、供应商却士气高昂，奥迪品牌夺得豪华车销量冠军，大众品牌主力车型领先各个细分市场。究其原因，在市场低弥之际，一汽-大众更加注重体系建设，更加注重企业的营商环境建设。

在市场低弥的大背景下，一汽-大众的产能建设始终未停，为下一个市场高峰的到来奠定基础。据刘亦功介绍：去年“半年时间内，一汽-大众完成了四座全新工厂的建成投产，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能新增90万辆。同时，一汽-大众汽车试验场一期试运行，二期开始建设；电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽大众。”

在体系建设方面亮点频频，据刘亦功：“一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营，启动了企业的流程管理变革项目，发布数字化战略，并在生产及物流过程实行精益化管理。奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻了一番，大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短，整车质量水平显著提高。”

2018年虽然市场下行，但一汽-大众反周期运作，投入了大量的新产品，尤其大众品牌在SUV领域实现零的突破，为增长提供了新动能。刘亦功说：“2018年，大众、奥迪两大品牌总计投放21款实力车型。从家轿到SUV，在每一个细分市场上都有一汽大众的诚意之作、匠心之作、创新之作。”

在创新业务领域，一汽-大众扎实推进，为2019年扩大新业务奠定了基础。据刘亦功介绍：“一汽-大众一直在尝试与探索为用户创造更多价值。在不断提升用户满意度的同时，一汽-大众在新兴业务拓展上稳步推进。去年，大众品牌‘摩捷’正式运营，日均订单现已达到行业2倍的水平。奥迪品牌移动出行服务累计订单超过1300单，单均时长2.3天。随着业务的不断拓展，目前已覆盖北京、三亚两地。”

确切地说，一汽-大众在困难的2018年并非唯销量论，而是展开了从产能到服务、从传统业务到新业务领域全方位的体系建设，进而获得了良好的业绩。展望2019年，行业仍弥漫着悲观情绪，而刘亦功将2019定义为“聚力”之年。

他信心满满地表示：“首先，我们将聚力全价值链‘优化’，提升精益化水平。为此，我们将加大本土研发介入深度，继续优化流程，提升效率支撑市场竞争。其次，聚力全价值链‘共创’，开启合作新模式。具体而言，一汽-大众将与合作伙伴们共创具备国际竞争力的研发体系，共创高端制造产业链集群，以及共创高端数字化移动出行体系。我们相信，全价值链的‘共创’，将开启中国汽车产业合作的新模式。第三、聚力全价值链‘革新’，最大化释放内部能量。今年，一汽-大众将正式发布企业文化2.0，提振员工士气、增强凝聚力。”

2019年，一汽-大众向市场投入的新品将超过2018年，而且包括新品牌。刘亦功介语气低沉而坚定地说：“2019年，一汽-大众还将实现新品牌的正式发布。大众、奥迪、新品牌三大品牌将有28款新车投放市场。新品牌将进一步满足中国用户对德系车的喜爱和需求，依托一汽-大众28年来累积的体系能力，实现品质化的发展。新品牌即将在德国狼堡正式发布。”

有业内人士预计，2019年将是中国车市最暗淡的一年，市场下行深度或将超过2018年，市场下降对行业的影响前所未见，并将成为中国汽车版图重整之年。在这个大背景下，一汽-大众体系建设继续加强，投入产品的力度更是也是前所未见，平均每月投入新品数量超过两款，这将极大地吸引正在缩小的消费群，对竞争对手施加强有力的压力。人们有理由相信，刘亦功将带领一汽-大众夺取2019年全国汽车销量冠军。为此，我们选择刘亦功为本期一周新闻人物，并将持续关注一汽-大众在2019年的发展。