梅博纳的水晶之恋

从梅博纳接掌斯柯达帅印后，始终将中国视为斯柯达全球战略中最重要的一环，并制定了销量翻番计划。尽管2017年又是斯柯达在中国的丰收年，但如果销量再大些，那么完成2020战略的胜算会更大一些。梅博纳认为产品和技术是支撑其不断前行的动力，但在消费者看来，似乎“水晶元素”才是让他们为之倾心的关键因素。

在第88届日内瓦车展上，梅博纳表示：“在中国，我们正和合资伙伴一起加大投资力度，在五年内，斯柯达的计划是投入150亿人民币用于产品攻势、电动车型研发和品牌发展三个方面。”

尽管中国市场已经进入了微增长时期，市场竞争已经到了淘汰弱势品牌的阶段，轿车、MPV进入了负增长，SUV增速明显下降。但梅博纳依然雄心勃勃地表示：“在2020年时，我们希望达到的销售量目标是60万辆。回望去年，我们的销售量是32.5万辆，而今年的目标是40万辆。”

梅博纳介绍说：“到2020年我们将会拥有19款新车型，其中有5款车型将是电动车，这对于斯柯达来讲也是一种挑战。到2025年，我们将为用户带来10款电动车型，这将是斯柯达新的产品攻势的重要组成部分。在下一个10年的中期，我们将达到200万辆交付量的目标。”很显然，梅博纳的销量翻番战略将通过投入更多新产品得以实现，即在更多的细分市场和竞争对手展开竞争。

其实，斯柯达在中国最大的问题不在于产品和技术，而在于品牌的识别度。斯柯达是大众旗下的子品牌，这已是路人皆知的事，和大众技术同源这也无可厚非，但问题是如何让斯柯达品牌进一步锐化？这个问题似乎比技术问题更为严重。

的确，梅博纳无法让斯柯达如同兰博基尼、奥迪那样，在大众旗下表现出如此鲜明的个性，但有意思的是，从梅博纳上任后推出的第一款新车——柯迪亚克就采用了“水晶元素”设计，即在车灯、车身线条上均采用了“水晶元素”。这种设计元素的加入，不仅将斯柯达的设计与大众完全区别开来，而且给人耳目一新的感觉。此番在日内瓦车展推出的Vision X虽然是针对欧洲市场开发的车型，但更加强调和突出了“水晶元素”，未来在中国推出的Model Q或许也将使用“水晶元素”，以此突出斯柯达品牌背后的捷克艺术风格。来自乘联会的数据显示，去年二季度才上市的柯迪亚克，去年全年居然销出去4.5万台，一跃成为斯柯达增量的主要动力。在SUV市场增速明显下降的大背景下，柯迪亚克在技术上与大众产品无异的情况下，其销量之所以能够快速增长，显然与斯柯达独特的设计密不可分。可见，中国消费者对“水晶元素”的接受程度相当高，或者说如此设计暗合了中国消费升级的大趋势。

说穿了，在中国市场上真正懂技术的人并不多，中国市场产品已经多到让人眼花缭乱，人们缺的不是一款产品，而是一个能够展示自己审美标准的符号，所谓“颜值轮”，此之谓也。坚持采用“水晶元素”，应该说是梅博纳成功的重要因素，也是我们选择梅博纳作为本期一周新闻人物的理由。即，因为他在运用民族艺术元素实现品牌锐化方面走出了一条新路。