党仁：殊死一搏

对天津一汽而言，今年是最为关键的一年，如果继续亏损，将可能被迫退出资本市场。从这个意义上讲，对于天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁而言，盈利已经成为第一要务。

2012年，天津一汽整车销量同比增长-26.9%；2013年同比增长-29.5%；2014年1~5月同比增长-47.4%。从数字上看，天津一汽处于迅速下滑的状态。从销量结构上看，目前夏利这个中国最年长的微型轿车，依然占据天津一汽70%左右的销量份额。或者说，天津一汽后来开发的产品并未能够替代夏利，而夏利在市场价格下行的压力下，零售价格一再降低，甚至已经降到了最低点。综合以上数据可以看出，目前天津一汽急需一款能够挣钱的车，能够帮助天津一汽迅速扭转盈利亏损局面的产品。

近日，天津一汽发布了其最新的产品系列——骏派，骏派D60是这一系列中打头阵的小型SUV。从近几年的市场走势看，由于消费升级，导致SUV市场异军突起，近两年小型SUV市场亦出现了快速增长的态势。在这个时点上，天津一汽推出骏派可谓唯一的出路。

从当前的市场情况看，小型SUV市场上出现了不少产品，小型SUV市场或许还没有厮杀就已经变成了红海。但对党仁而言，这是一条必须杀开的血路，否则天津一汽有全军覆灭的危险。

小型SUV之所以快速增长，其中一个重要的原因在于，微面开始退出市场。一批微面的车主随着消费升级，逐渐将目光转向了小型SUV和MPV，从而导致小型SUV市场的快速升温。但从目前的情况看，似乎没有一家在市场运作方面表现出成熟，在传播方面表现出内行。

以当年夏利2000和赛欧的对决为例。当年，天津一汽将新产品命名为夏利2000，其核心思想是想借桑塔纳2000热销之风，带动夏利2000的增长，完全没有对产品进行传播铺垫。而赛欧则完全相反，论产品技术，不如夏利2000；论品质，也比不过夏利2000；但在传播方面却大胜夏利2000。其最核心的差异在于，上海通用进行了长时间的议程设置，狂炒10万元家庭车的概念，将媒体和公众的目光全部集中在尚未上市的赛欧身上。因此，两款车几乎同时上市，但市场表现却冰火两重天。

再看看今天的市场，虽然小型SUV不少，但没有一家做了议程设置。将几款产品同时摆在明面上，几乎没人能说出他们本质上的差别，也就是从外观上能够看出区别，但还叫不出名字来。天津一汽虽然找到媒体，在不同层面进行了沟通，这虽然比夏利2000的操作强了很多，但仍缺乏夺人眼球的亮点，或者说仍有很大的活动空间。因此，天津一汽如果操作得当，实现异军突起是有可能的。

仅从样车看，骏派D60无论外观还是内饰，其工艺水平都堪称代表了天津一汽的最高造车标准，且完全不输给合资公司出产的产品。但目前的传播，第一仍停留在器物层面，缺少让人怦然心动的亮点；第二即便是器物层面的传播也非常不充分，很难让人产生一种“众里寻他千百度”的感觉。但几乎所有见过骏派D60的人都会感觉，骏派D60是一款好车，当然，也许当前正是天津一汽资金困难的时候，因此眼见着宝贵的预热时机渐渐流失。

很少有人知道，天津一汽在推广精益生产方式方面取得了很好的成就，产品品质相当稳定。正因为品质稳定，一些老用户迟迟不愿将手中的威志等产品卖掉。也正是得益于精益生产，骏派D60的卖相相当好。实际上，骏派D60的表现代表了自主品牌的总趋势——品质直逼合资产品，甚至同价格的产品品质超过合资车。但众多自主品牌遇到了一个同样的问题，那就是公众对自主品牌的品质有些怀疑，这种怀疑给自主品牌的发展造成了极大的困难，甚至是生存危机。

此刻，党仁恰恰处在这个尴尬的境地——手里拿着骏派D60，如何打消公众对产品的担忧？如何在公众心目中建立起信任关系？如果在这些最基本的问题无法突破，上销量、保利润的目标将成为泡影。

在所有的自主品牌中，天津一汽也许并不是最困难的，但他们的困难已经成为关乎生死的大问题了。今天，天津一汽有了骏派D60这款好车，我们期待着天津一汽能打一场漂亮的翻身仗，我们关注着党仁如何完成惊险的一跳，无论成败，这一跳都非常有代表性。为此我们选择党仁为本期一周新闻人物，并将持续关注天津一汽，关注党仁的每个商务政策及实施情况。