杨波：史上最难的销售老总

近日，华晨终于又有了一个炒作的题材了——杨波担任华晨汽车集团整车事业部销售公司总经理。有媒体称，杨波的调动是董事长祁玉民亲点的。其实倒不如说是赶鸭子上架。

多年来，媒体几乎忘记了华晨，因为华晨太低调了，以至于人们感觉华晨依然滑出了人们的视线，沉入了黑洞。

也许情况并不那么糟糕，例如，祁玉民曾兴奋地说，随着中华一系列新产品的上市，特别是中华H530、中华V5等重磅产品的入市，中华品牌在2012年实现了扭亏，并有小幅盈利，而金杯汽车则实现摘帽。

祁玉民曾表示：“2014年是华晨发展的一个新阶段，是华晨集团在新的平台上实现规模提升和转型升级的开局之年。”

在产品发展思路上，祁玉民表示：“占领中场，上下延伸；每一个车都是优化开发，不搞野蛮开发，保证优生优育。”当然，关于“占领中场，上下延伸”的说法，与2012年的表述一样。奇怪的是，“只闻楼梯响，不见人下来”。

从今年一季度华晨的销售数据看，在乘用车市场整体上升的情况下，华晨乘用车销量尚不足5万辆，增幅为-1.5%。其中，祁玉民引以为豪的H530销售2817辆，同比增幅为-39.7%；V5销售8479辆，增幅为-34.3%；骏捷销售383辆，增幅为-50.2%；尊驰仅销售54辆，增幅为-63%；骏捷FRV销售193辆，增幅为-94.1%，阁瑞斯销售2677辆，同比增幅为-21.1%；最好的是骏捷FSV，销售9330辆，同比增长11.5%。注意，FSV是唯一正增长的产品。这就是当前华晨的态势。

“向上下延伸”？骏捷FSV应当与老骏捷没有多大的区别，最大的区别或许是在原来1.6升发动机的基础上，增加了一款1.5升发动机。骏捷的车重比尊驰只轻了50公斤，以一款1.5的自然吸气发动机驱动（尊驰最初匹配的是2.4升自然吸气发动机），其动力状况可想而知。也许唯一吸引用户的是其低廉的售价——约为5万~8万元。这一价格段已经于A0级、A00级车接轨了，或者说，华晨只向下发展了，而且是通过老产品降价获得的市场。新产品何在？

如何向上发展？华晨的B级车尊驰，从上市是到现在，除了做了一些表面文章外，并无实质性的改观和提升，老化的产品三个月只卖出两位数的销量，还处于下降状态。尊驰的前身中华，当年是何等风光，甚至大有取代小红旗之势，如今呢？没有品牌支撑，向上发展？也许是个像数学中无穷大一样的概念——永远无法达到。

在媒体面前，祁玉民仍然沾沾自喜地对媒体说，我们已经摘掉了亏损的帽子。但在上升的市场上，此话是否在自讽？弱势讲笑话，那么这个笑话实在有点冷。一心贴在宝马上，靠着宝马输血过日子，也许是最现实的理想。当然，祁玉民还可以指望宝马帮助华晨开发指向高端市场的产品，也许是宝马的老总喝高了？