“老司机“最易犯错 广汽本田颠覆安全认知

1起重大的灾害（死亡·重伤）发生的背后有29起轻伤事故和300起的险情存在。——海因里希法则。

这些“悲剧”的背后，99%都是人为失误，这其中大部分事故包括，识别失误、判断失误、操作失误的等等。为此，广汽本田从2013年开始，在增城工厂开辟专门场地，成立喜悦安全驾驶中心，为驾驶员提供专业的安全驾驶指导，致力于实现交通“零事故”社会愿景。

雨雾天气应该这样做

近来，国内多地发生严重降雨天气，如何在暴雨天气形成的雨雾状态下行驶车辆，成为了驾驶员必须注意的事项。除了驾驶员尽量控制安全车速外，正确使用灯光，让别人看见你，你也能看见别人成为了至关重要的驾驶技巧。

面对如此情况，依次开启车辆灯光的顺序是示宽灯——近光灯——前/后雾灯。并且严谨打开远光灯，因为远光灯的照射角度偏高，会在雨雾中形成反射，最终呈现的能见度还不如近光灯情况，严重时还会发生急性致盲的效果，非常危险。

此外，广汽本田教官还特意提醒，雨雾天气打开“双闪”也是一种极为危险的事情。因为“双闪”灯的穿透效果远远低于雾灯，并不能起到很好地标明车辆位置的作用；其次，对于不具备“转向灯优先”配置的车辆来说，开启“双闪”之后再操作转向灯是无效的，这在低能见度的雨雾天气环境下，无法让其他交通参与者准确地判断你想要变道的方向，反而是增加了发生交通事故的可能性。

涉水路别鲁莽

下完暴雨，通过涉水路段成为了每一位司机都会遇到的问题，我们大部分司机只知道缓慢通行的道理，殊不知如何判断能否通过才应该是“老司机”们具备的驾驶技能。

面对未知的浑浊水坑，首先我们要停车观察是否能通过是必须要做的。如果此时，有和你车型相似的车辆安全通过，那必然是最好的通过信号。如果没有，我们则要判断水深是否超过所驾驶车辆车轮的一半高度。如果没有超过，则可以轻松通过，如果超过，则可能要冒着熄火的风险前进，是否另寻他路则需要驾驶员评估风险了，毕竟一旦熄火，将很容易给车辆造成二次伤害，给车内乘客的人身安全造成威胁。

7*7移库练技术

除了和雨水相关的教学项目外，7*7移库是我觉得最有意思的项目之一，驾驶着长接近5m，宽接近2m的最低配雅阁，在没有倒车影像、倒车雷达的情况下，在7m*7m的有限空间内移动车辆，车头驶入，车头驶出。该项目，有效的训练了驾驶员的方向盘、油门、刹车等功能的协调性和对于车辆空间感受能力，提高对车辆的控制能力。

在练习中，不是每一位“老司机”都可以轻松通过，能通过的“老司机”也要经过15分钟以上的挑战时间，极具挑战性。

干燥路面制动有技巧

在此次教学过程中，最为重要的训练项目，则是干燥路面紧急/反应制动项目。该项目是锻炼驾驶员在面对高于59km/h的车速下，紧急情况的制动反应操作。

为此，广汽本田喜悦安全驾驶中心特意全新引入了驾驶员智能驾驶分析系统，通过监测驾驶员在紧急/反应制动项目中把控车辆车速、制动时间、刹车距离与力度等数据，科学分析他们的驾驶行为。

最终，经过一批测试后发现，大部分“媒体老司机”在出现刹车指令的之后1s以后才反应重踩刹车踏板，但是按要求驾驶员必须控制在0.9s以内。如果对自己反应能力有兴趣的，还是应该来测试一下自己的反应，深刻认识到一下自身的驾驶条件的差距，避免以后在驾驶分心。毕竟在高速驾驶情况下，1s已经能走出将近30m。再做出制动，是否已经为时过晚就不好说了。

写在最后：

经过一天的培训，即便是“老司机”也会发现自己不少的驾驶陋习，而这些陋习恰恰就是事故的祸根。据了解，广汽本田早在2007年就启动了安全中国行项目，通过打造安全驾驶教育平台，向社会推广安全驾驶理念和行为。如今随着喜悦安全驾驶中心的成立和改造升级，广汽本田对于安全培训的培训越来越专业，迄今培训了超5万名驾驶员，为为构筑未来“零事故”的和谐交通社会做出了极大贡献。我们也期待，未来有更多驾驶员可以参加这类的安全培训，越来越多的车企担负起社会责任开展相关的课程，最终凭借全社会的力量实现“零事故”。