花9万全年坐“头等舱”旅行 试驾全新一代捷途X90

捷途品牌创立以来，“旅行+”的概念一直贯穿于其产品序列，以更大空间、更智能化、更高品质的车型为全家人的出行带来快乐，是捷途的成功的法宝。近日，全新一代捷途X90以8.99万-13.59万元的售价上市，新车不仅在外观设计、内饰配置以及驾驶辅助系统等全方面进行了升级，更将影院级座舱概念引入到产品之中，让用户以不到9万元的价格就能够获得头等舱级的享受。

同级领先的空间表现

首先，新车延续了捷途X90最大的卖点，超大的车身尺寸，定位中型SUV的它有着4840/1925/1780mm的车身尺寸，轴距达到2850mm，车身高度和轴距已经超过空间标杆汉兰达。并且新车继续提供5座、6座、7座三种座椅布局，第二和第三排座椅均可全部放倒，空间灵活多变。在座椅放倒后形成非常平整的大空间，纵深可达2.21米，整体空间设计可以让消费者置身于影院级座舱之中。此外，在后备厢地板下还设计了两个暗箱储物格，让后备厢的置物更整洁。

设计方面，全新一代捷途X90的变化则是比较直观的。采用了“徽城翘楚”设计语言，造型相比现款车型更加时尚动感，大量上翘的线条来源于徽派建筑的马头墙、门楼元素，熏黑的菱形中网设计灵感则来源于瓦片，也取代了老款的横条格栅式设计，整体更迎合当下年轻用户的喜好。

此外，日行灯区域、外后视镜、车门把手这些地方都调整了，虽然不是那种一眼就能看出来的巨大变化，但总的来说看着更精致了。

其他设计方面，全新一代捷途X90没有太大变化，但保留了很多经典设计。其中包括，狮爪型转向灯+天使眼大灯、中高配车型还搭载HMA智能远近光自动切换功能的LED光源，以及麦芒双色铝合金轮毂和双边共双出真排气设计等。

三联屏加持 首搭L2级自动驾驶

打开车门，全新一代捷途X90的内饰更能给你眼前一亮的效果，采用“物语星空”的设计理念，整体布局进行了全面升级优化。全液晶仪表盘和中控触控屏采用一体式设计，搭配触摸式空调面板形成了三屏联动，大幅提升了车内科技感，甚至有股全新奥迪A8内饰的既视感。

其中，12.3英寸全液晶仪表取代了老款镀铬炮筒的设计，并与中控屏无缝连接，黑色的过度也让整体效果更加简约。此外，12.3英寸全液晶仪表显示画质细腻，提供前卫、运动、经典三种主题。而12.3英寸中控屏提供了语音控制、在线音乐、驾驶辅助调节、全景影像、空气净化等功能。持触控操作和旋钮操作，其中语音控制由科大讯飞提供，识别率很高，即便坐在后排都可以正常唤醒，这相较同级车型只能驾驶员使用的语音控制，实用了不少。

空调面板方面，采用一块彩色触控屏。并且该控制面板还能操作座椅功能控制、驾驶模式切换、PM2.5过滤控制等设置。

值得一提的是，全新一代捷途X90的顶配车型在科技方面得到了突破，新车是捷途首款搭载L2级智能驾驶系统的量产车型。配备了包含AEB自动紧急刹车制动系统、ACC自适应巡航控制系统、LKA车道保持、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警以及TJA交通拥堵辅助等系统。

除了科技感的升级，全新一代捷途X90在舒适度及乘坐空间上依然保持了同级领先的水平。配备安道拓细皮纹座椅，填充物厚实柔软。主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅为4向手动调节。而后排座椅舒感受与前排感受基本一致，但并没有做出过强的包裹性，坐垫长短适中，角度也可自由调节。此外，后排还配有空调出风口和双USB接口。第三排座椅卖相不错，虽然空间比较局促，但依然为180cm的乘坐着留下了半拳的乘坐空间。并且此时第二排是靠到最后的情况，腿部空间有三拳有余，如果适当缩减第二排空间，第三排将缓解局促感。

新增Normal模式 驾驶层次更为清晰

全新一代捷途X90依然搭载1.5T和1.6T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m，匹配6速手动和6速双离合变速箱；1.6T发动机最大功率197 Ps，峰值扭矩290 N·m，匹配7速双离合变速箱。虽然动力系统没有改变，但是新车增加了Normal的驾驶模式和四向方向盘调节。

此次，我们试驾的车型为1.6T+7DCT版本。整体的驾驶感受偏向舒适，线性的动力输出虽不会有强烈的推背感，但应付城市中的提速超车绝对能做到得心应手。毕竟1.6T发动机的基础排量不大，带动这么一台“大车”已经实属不易。值得一提的是，捷途X90的7速双离合变速箱的调教同样偏向舒适，无论是低速还是高速行驶都没有明显的顿挫感。

定位舒适的捷途X90的悬架支持调教的相当到位，在保持舒适度的基础上，还能提供一定的韧性，滤振能力也十分出色，并配合同级舒适度领先的座椅，你坐在任何一个位置都不会不舒适的感觉。此外，捷途X90的悬挂行程较长，且压缩回弹效率高，只要不过于生硬的颠簸都能有效过滤。

最后我们来说一下，全新一代捷途X90的Normal、Eco和Sport三种驾驶模式的感受。新车新增了Normal的驾驶模式，无疑是想为消费者提供更多的驾驶选择，而体验下来也确实相比老款车型的驾驶感受更加清晰了区别。曾经Eco和Sport的区别只是将“动力输出的天平”稍微倾斜，而现在完全不一样了，你能通过油门响应、升降挡的时机体会三种模式间的差异。Eco要比现款更慵懒、Sport要更蹿，而新增加的Normal确实是最适合日常使用的模式。

写在最后：

按照一般的更新换代节奏，年度改款也就是配置微调，像捷途X90这样大刀阔斧的可是不多见，上市一年就把整套内饰全换了，可谓是下足了心思。这也从侧面证明了，如今的市场竞争是格外的激烈。从价格区间和产品定位来看，全新一代捷途X90的主要竞争对手是吉利豪越与长安欧尚科赛等自主中大型SUV。它的优势除了外观内饰的年轻化设计，其背后的旅行＋生态圈也吸引着无数消费者。