挑战敦煌戈壁不惧艰难环境 试驾2021款CS75 PLUS

2020年，新冠疫情对于车市打击巨大，不少曾经的爆款车型销量一落千丈。不过，长安CS75 PLUS自去年9月上市以来却一直表现强劲，自今年4月开始，销量已连续4个月突破2万辆大关，凭借超高颜值和出众性能，长安CS75 PLUS在13-15万元SUV市场闯出了属于自己的一片天地。近日，选车网在敦煌戈壁试驾了2021款CS75 PLUS，其在各种复杂路况上的表现令人折服。

面对复杂路面依然气定神闲

说到戈壁试驾，大家往往会想到硬派越野车卷起黄沙的画面，不过2021款CS75 PLUS来到敦煌的戈壁区自然不是用其两驱系统与沙山“搏斗”。作为定位家用SUV的CS75 PLUS今天的挑战则是在颠簸的黑砂石路面上驾驶，来展现其优秀的底盘舒适性。

可以说，2021款CS75 PLUS在底盘调校下的功夫非常深。在短暂的黑砂石“搓板”路面的行驶过后，我发现2021款CS75 PLUS的整体悬挂系统比较软，非常注重舒适性，是典型的家用车调校风格，甚至要强于同级的竞争对手。配以舒适的座椅，整体对于细碎的震动过滤非常理想。

在通过一些崎岖路段和砂石路面时，传递给驾驶员的感觉并不明显，几乎没有多余的弹跳。虽然对于真正的越野驾驶来说，其路感不是很清晰，但这也正是2021款CS75 PLUS在极端环境下依然可以保持舒适性的特征，长安用十分成熟的底盘调校功底交了一份满意的“答卷”。

此外，即便2021款CS75 PLUS在悬挂舒适性上做足了功课，但是它并没有完全丢掉车辆对于运动基因的沿承。在戈壁中高速行驶时，车身并没有出现明显的侧倾；并且在经过较大坑洼时，虽然车身会有些许晃动，但不会出现过多的余震。

蓝鲸动力无惧高原

经受住了敦煌的戈壁考验，这台2021款的CS75 PLUS同样经顶了敦煌的另一大考验，黄土高原的高海拔。过多年的研发技术积累和巨额资金投入，长安汽车的发动机已经成为了其实力代名词。

2021款CS75 PLUS依旧提供2.0T和1.5T两种发动机可选，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131kw，峰值扭矩265Nm；2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171kW, 最大扭矩360Nm。

此次试驾，我们驾驶的就是2.0T版本车型。在2300m海拔的敦煌，满载的新款CS75 PLUS动力并没有衰减，1750rpm扭矩即可达到最大。这也让其80km/h巡航时，转速维持在1800rpm左右就可以线性加速；当然，如果你此时需要急加速超车，地板油过后转速会迅速达到3500rpm左右，此时的动力输出绝对能满足大多数人对于公路驾驶的动力需求。

此外，与之搭配的8AT变速箱的表现也非常稳定，平顺且逻辑清晰。在正常模式下，升档积极，以保证燃油的经济性；在运动模式下降档积极，地板油过后甚至会连降三挡以满足动力需求，并且整体感受不到顿挫，非常符合CS75 PLUS舒适的定位。

值得一提的是，相比现款CS75 PLUS，2021款车型将原先仅为8AT配备的电子档把下放至了1.5T的顶配车型当中。

高配置下放细节再提升

2021款CS75 PLUS对高级配置的下放和对于细节的提升同样令人惊喜。正如下放配置的电子挡把，新车将多处CS75 PLUS经典的设计元素下放至更低的配置当中。例如，格栅顶部的贯穿式LED日行灯本来是2.0T车型专属，2021款升级之后成为了全系标配，1.5T也可享有；顶配车型配备了后排隐私玻璃等等。

当然，除了配置下放，2021款CS75 PLUS也有一些新增配置，例如用户呼声最高的无线充电功能；以及在UNI-T上大火的“原子灰”配色车漆，在阳光下时灰时蓝，近看还闪烁着“亮点”，“朴素”的莫兰迪色系配合一系列熏黑运动套件营造出了高对比度效果，颇有几分“末日朋克”效果，难怪深得年轻消费者喜欢。

值得一提的是，2021款CS75 PLUS最重要的一项升级为车载微信功能，通过方向盘右侧的按键或点击12.3英寸的中控屏主菜单的图标即可唤醒。驾驶员可用语音与车机系统交流，来查收听取未读消息，并且可选择语音回复对方。

写在最后：

2021款CS75 PLUS升级重点在于细节与配置的优化，实际驾驶过后也会发现，2021款CS75 PLUS的调教在复杂路况下的行驶质感更好，更适合一家人长途出行。据选车网了解，2021款CS75 PLUS可能将于9月份的北京车展前后上市。让我们一起期待，其上市后的销量表现能更加出色。