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这个七夕 细品雪铁龙的法式浪漫

2020/8/25 1:39:00 选车网 田友枫

这个七夕 细品雪铁龙天逸PHEV的法式浪漫

关于对浪漫的理解,东西方自古以来就存在着差异,但无非是表达方式的不同,从本质来看,无论是男人还是女人,都会认可终极的浪漫不是转瞬即逝的激情,而是陪你到老的踏实感和安全感。作为雪铁龙唯一的新能源车型,天逸PHEV放弃了以往对扭力梁的坚持,并通过多连杆独立悬架,以及“三擎四驱”等技术亮点,向我们展示了法系车的“浪漫”也很务实。

“大师级”悬架带来满满踏实感

提到法系车的浪漫,最广为人知的便是其温婉动人如女神般的形象,并且对于浪漫的追求,已经深深的刻在了骨子里,就如同日系车对于技术的偏执一般。但不同的是,法系车对于“浪漫”这两个字的理解更加深刻,最好的例子就是其著名的“大师级”悬架调校。

“崭新又夺目”的浪漫 试驾雪铁龙天逸PHEV

值得一提的是,此次在天逸PHEV之上,以往饱受争议的扭力梁式悬架得以取消,并采用了“崭新”的五连杆独立悬架设计,以此增强了车辆整体的舒适性,加以“大师级”调校,呈现出来的仍旧是法系车一脉相承的舒适体验。

“崭新又夺目”的浪漫 试驾雪铁龙天逸PHEV

具体来看,天逸PHEV在底盘配备了45°斜置布置减震器,完美解决了多连杆独立后悬的狭小布置空间的问题,同时上安装点并未和车身直接连接,而是和副车架连接,避免将车轮传递的力直接传递到车身内,减少了传递到车身的振动,提升了舒适性。

“崭新又夺目”的浪漫 试驾雪铁龙天逸PHEV

实际体验中,当我们高速通过颠簸的水泥路面时,车辆在面对较大的道路颠簸,仍旧能够很好的对震感进行吸收,进一步为车内营造出出色的舒适感。而当行驶到砂石路面时,车辆所配备的弹性衬套缓冲系统进一步发挥作用,很好的化解了车轮不平衡传递到车身的冲击感,从而减少车身的振动,有效地保障了车内的驾乘感受。

在较高速度过坑时,表现会显的稍硬,但处理的很干净,不会带来额外的摆动。所以雪铁龙的舒适,并不是传统那种“软”,而是把法系车那种稍硬朗,路面反馈清晰的调校呈现给消费者。简而言之,就是有韧劲、够稳定,绝对无愧于“大师级”调校之名。

“三擎四驱”兼顾高效与节能

作为此次PHEV车型推出的核心亮点,天逸PHEV搭载一台1.6T高功率发动机+双电机的三擎动力架构,赋予了其221kW的综合功率,峰值扭矩更是达到了520Nm。

“崭新又夺目”的浪漫 试驾雪铁龙天逸PHEV

具体来看,在纯电模式下,仅需轻踩油门踏板,后电机介入工作,油门的响应速度很快。而当继续深踩油门踏板,前电机开始辅助加速,形成纯电四驱模式,整个过程非常顺畅,动力也瞬间得以爆发,以此提供给驾驶者出色的性能感。据官方数据,新车的0-100KM/h提速时间更是达到了7秒。此外,在纯电模式下,新车的续航里程长达58公里,最高时速高达130公里,非常适合城市日常通勤,尤其是针对家中有充电桩的消费者,仅仅靠纯电模式,足以支撑日常使用,经济性提升明显。

“崭新又夺目”的浪漫 试驾雪铁龙天逸PHEV

在混动模式中,车辆可智能控制前后电机、发动机的工作状态。混档模式下后电机首先单独驱动,如果继续踩油门,前电机也将介入,起到辅助加速的作用,此时车辆状态处于纯电四驱。而当时速进一步提升,发动机便会进行介入,此时发动机与电动机同时运行,实现三擎与四驱同时工作,既为消费者提供了出色的性能,在经济性方面也同样极为出色。

当时速达到100以上,电动机开始逐渐退出,实现发动机单独驱动,在此种条件下,车辆整体呈现出的动力表现与传统燃油车型无二,但如果需要猛提速的情况下,电机同样会迅速介入,以此来为车辆提供充足的扭矩。

“崭新又夺目”的浪漫 试驾雪铁龙天逸PHEV

为了考验天逸的四驱系统,我们将试驾场地转移至雨后的草地,泥泞的地面、湿滑的青草,无疑为车辆行驶增添了很大的难度。接下来,我们将驱动模式调至四驱,天逸PHEV表现的游刃有余,四轮牢牢抓住地面,没有任何打滑的迹象。而当通过泥泞路面时,车辆虽然出现了打滑的迹象,但前后双电机进一步实现了扭矩自动分配,使车辆获得更好的脱困性,以此确保我们的顺利通过。

经济实用才是PHEV的真谛

其实,对于消费者来说,选择新能源汽车的原因更多的是为了经济与实用。但随着国家补贴的退坡与地补的取消,国产新能源汽车的性价比已经开始逐步降低,合资新能源汽车与国产新能源汽车之间的价格差渐渐拉近。以天逸PHEV为例,目前已经进入免征车辆购置税的新能源车名录,消费者可以免除至少2万元的购置税,加以终端优惠,使其具备了非常出色的性价比,在售价上也一定程度接近了国产新能源车型。因此,对更看重品牌和品质的消费者,天逸PHEV更具优先选择价值。

“崭新又夺目”的浪漫 试驾雪铁龙天逸PHEV

作为一款插电式混动车型,天逸PHEV既能在充满电的情况下纯电续航58公里,又能以燃油发动机进行驱动。根据《中国城市通勤研究报告》显示,全国通勤距离最长的城市为北京,城市日均通勤为13.2公里。以此来看,天逸PHEV完全可以满足消费者日常通勤需求,在城市代步时纯电驱动可以为消费者提供出色的经济性,而需要长途出行时,又能让消费者享受到传统燃油的可靠性。

写到最后:

天逸PHEV不仅填补了雪铁龙没有四驱车型、没有新能源车型的产品缺口,更通过三擎四驱的插混系统,让天逸PHEV在四驱和新能源领域同步突破。当真正驾驶过天逸PHEV之后,你就会感受到,法系车的浪漫情怀不仅仅是天马行空的设计,更有细腻的人文关怀和深厚的技术支撑,这也不难理解,为什么说懂车的人才会体会法系车的好,正如真正的浪漫也是需要细品的。

关键词: 天逸PHEV试驾 天逸 混动 插电混 新能源
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