不二青年 创新BMW X2试驾
什么是“不二青年”?就是不去犯二的青年?STOP!这个流行于网络的热词恐怕被太多人歪解了!
其实,“不二”源自佛教用语,在《佛学大辞典》中,“不二”被解释为:“一实之理,如如平等,而无彼此之别,谓之不二。”而“不二青年”则是指那些,视一切皆为平等的年轻人。
刚刚于本月上市的创新BMW X2(以下称宝马X2)就有着“不二青年”的特质,他既是宝马X家族中最年轻的新秀,又具备了X家族一切的优秀基因,可以说是一款面面俱到,普惠众生的SUV。
新潮,运动,活力四射
见到宝马X2的第一眼,就打破我对他的先入为主的印象,2并不比1大。4379x1824x1555mm的车身尺寸和2670mm的轴距,与空间见长的X1相比还小了一些,而这也奠定了两兄弟虽然统一平台,但绝不一样。
当然从整体设计上来看,双肾进气格栅和霍夫迈斯特弯角的典型设计元素一定不会缺席,可总有几“笔”让我觉得惊喜,这也奠定了X2新潮活泼的设计理念。
例如,宝马X2的双肾进气格栅采用了不同于X家族其他车型上宽下窄的造型,而这设计不仅体现了宝马X2调皮的一面,更多的是将前脸的视觉重心降低,也带给了大家一种运动的态度。这也是为什么你可以在宝马X2的身上发现不少M套装的影子。
另外,宝马X2的前脸设计还取消了X家族标志的圆雾灯元素,删减过后的效果令车头简单了许多,并且突出了那双犀利的眼睛,以及六边形LED日间行车灯所带来的辨识度。
从车头延至车尾,贯穿的经典BMW腰线如“人鱼线”般硬朗搭配上扬的侧窗,塑造成极具运动气质的时尚icon。而C柱上的那“一点”蓝天白云,更将运动的标签牢牢的钉在宝马X2的身上,致敬M系列鼻祖CSL,这态度就是宝马X2最与众不同的标识。
比起X1的深邃和X3的霸气,宝马X2的尾部更加凹凸有致。完美的曲线造型搭配全新L型LED尾灯让宝马X2相对紧凑的设计看起来动感十足。另外,宝马X2尾部最吸引人的还是下方与X6M同款的90mm双边单出排气,排气发出的声浪也足够迷人。
如此个性的宝马X2在外观方面还有一点令我痴迷,那就是年轻化的涂装色彩。相比其他X家族成员主打的黑色、白色、深蓝色……或者他兄弟X1各种让人分不清的星光棕、旋风棕还是什么棕,x2的耀目金、天际蓝、落日橙等颜色,就能给人传达阳光快乐的态度。
进入车内,宝马X2在新潮的路上依然没有让人失望,虽然在设计方面与其兄弟X1保持了相似的元素,可是X2将个性化发挥到了X1不能比肩的高度。
首先,最大的变化就是新增了一体式的M运动座椅,这是宝马首次在非M车型上运用,共有红、黑、摩卡三色选择,加上LED光源构成的独特六色氛围灯,整个车内很好地营造了时尚的感觉。
方向盘同样是可选装经典M运动方向盘。另外,中控台使用了更多的软性材质。不过车机系统还是ID6的系统,并没有采用宝马家族最新的ID7系统。
随心所驭 不负X家族盛誉
随心所驭的操控是宝马的看家本领,宝马X2虽然与兄弟X1一样同为前驱横置车型,可是驾驶感受完全不一样。
在被称为8D城市的重庆,置身于各种山路弯道中,良好的操控让X2表现的不像一台SUV,而更像是一台两厢的运动轿车。在运动模式下能明显感觉宝马X2的重心较低,底盘紧致,过弯的支撑也很强。并且操控的阻尼感也恰到好处,在弯道中能展现出惊人的指向性,可谓是最运动的X家族成员了。切换至舒适模式,车辆各方面的响应比较适中,驾驶过程非常舒适,NVH的表现也很不错,方向盘也会降低阻尼效果,可以说让你在乘试驾时中开的舒舒服服。
说完宝马X2的操控,还得聊聊动力感受,数据方面宝马X2提供了B38系列1.5T直列三缸发动机和B48系列2.0T直列四缸发动机,其中1.5T发动机最大功率140马力,峰值扭矩220牛·米,传统系统匹配7速双离合变速箱;2.0T发动机的最大功率为192马力,峰值扭矩280牛·米,传动系统匹配7速双离合或8速手自一体变速箱,部分车型还配备xDrive四驱系统。
此次,我们主要测试了1.5T车型,其动力表现绝对不负X家族盛誉。当选择运动模式后,发动机的怠速会先提高,而随着转速表的快速摆动,车速的提升也来得非常直接,2800rpm后就明显感觉到了X2所带来的推背感。而在中高速的再加速过程中,双离合变速箱快速换挡的优势也还能体现出来。
总的来讲,宝马X2的整体动力输出顺滑有力,没有出现明显的涡轮迟滞,面对各种过弯,动力输出都很稳定,车身侧倾把控很到位,宝马X2在同级操控方面的优势非常明显。唯一遗憾的是没能感受一下2.0T更澎湃的动力。
写在最后:
全新的宝马X2采用了和X4和X6相似的运动路线,并且独领风骚的新潮设计虽然让其与X1走上了不同路线,但同时宝马X2又是一辆纯粹的宝马,每一处革新都可以找到宝马X家族的DNA。他既标新立异,又能Get到年轻人内心深处的点,他外表看似不羁,却对每个驾驶者平等对待,让他们都能体会到驾驶的乐趣,这或许就是宝马X2所要诠释的初心吧。