奔腾T99：重任在肩

自从去年底一汽奔腾发布了全新品牌战略之后，相继推出了T77、T33两款主力车型，时隔数月，奔腾再一次带来T系列全新旗舰车型T99。这是一款中大型SUV产品，其代表着奔腾品牌当前最高的造车水准，传承奔腾多年以来造车之精髓。不难看出，奔腾对之寄予厚望，能否赶追友商？能否回归高端定位？能否撑破自主品牌15万元的魔咒在此一举。

近日，奔腾开启了“丈量黄河，奔腾不息”媒体试驾活动。计划从西宁出发沿黄河走青海、过内蒙、经陕西、穿河南，最终到达黄河入海口山东东营，用以向人们展示奔腾T99全新的设计美学、出色的动力系统，又因为黄河沿线路况复杂，同时也在考验着车辆的性能和品质。

“光影魅学”的外观设计是对此前“光影折学”的升级。其采用介于光影折学与性感曲面之间的设计表现形式，使整车外在刚柔并进，外扬内敛，简约又不失华丽。前脸采用T家族脸谱“数码雨滴”前格栅，进气格栅呈八边形构型开放式设计，大灯与进气格栅有良好的互通互融感。车灯采用小尺寸多边形透镜设计。LED灯组流水转向灯，光毯式迎宾灯、12色车内氛围灯，光影交错中凸显未来感。整体设计理念为纵横交错，横向前大灯与格栅融合贯通，纵向旗杆式车灯呼应数码雨滴格栅，通过仪式感闪烁与前灯交相辉映，提升整车气质。

奔腾T99以“环 、薄、轻、悬”引领内饰设计，并融入智能交互，兼具豪华感、科技感。搪塑工艺大面积包覆，凸显仪表台整体感、层次感。智能AI人机交互系统，电容触控式双十二寸大屏，全数字仪表系统，整体内饰风格科技感十足。运动型真皮座椅，包覆感舒适感更强。

L2.5级别智能驾驶系统，通过多功能前视摄像头，实时监测道路情况，15种自动驾驶辅助系统的使用，能有效应对疲劳驾驶、路面拥堵等多种复杂状况。D-life 5.0智控系统，配备超级桌面（超级桌面搭载影音、导航、智能推荐等多种功能）、智慧语音（搭载科大讯飞3.5套件，全局语音操作）、人脸识别系统（通过采集人脸信息，识别注意力分散、不良驾驶等行为）、3D全息智控机器人、3D形象自定义、AR实景导航、多账户系统、AI场景推荐（根据用户出行目的设置情景模式，满足多场景出行需求）、车家互联（行业最大的车家互联开放平台，多品牌互联）、智能数字钥匙（将传统的物理钥匙装进智能手机里）、远程智能控制（多项车外远程智能控制、后尾门感应式电控开启）等，实现更深层次的人车交互，在便捷的同时，也能让驾驶者集中精力于驾驶。

奔腾T99搭载的是由一汽自主研发的CA4GC第三代2.0T涡轮增压发动机（CA4GC20TD-32），目前已经应用在红旗HS5等车型上，其最大功率为165千瓦，峰值扭矩340牛米。就参数而言，此发动机并不逊色于合资品牌同排量发动机。

变速箱则是采用了国产的盛瑞第二代8速自变箱，设置了S、M模式。据了解，奔腾T99未来还将提供爱信6AT变速箱。说到这里，我们也大可不必谈自主而色变，盛瑞开发的8AT变速箱已成功匹配多款自主品牌车型，累计销售将近20万台，足见其可靠性。不仅如此，盛瑞还获得了目前汽车零部件行业中唯一的国家科技进步一等奖，具备完整的变速箱测试能力。而第二代8AT从顺、快、省三个维度让变速箱的综合性能得以提升，尤其是对各个离合器、制动器的控制，实现零滑差，换挡动作更迅速更平顺。

不得不谈到的是奔腾T99的驾驶操控感，韧性十足的底盘是车辆“好开”的基石。T99源自于一汽运动型M3平台，使用专属SUV平台，具先天运动基因。资深调校团队，精细化底盘调校，保证了车辆的动态性能；T99在转向过程中有很高的品质感和顺滑感，其底盘扎实沉稳，加速及制动过程中车体的俯仰量很小，具备良好的弯道性能。

写在最后：

奔腾T99将于本月底上市，此前公布的预售价格为15.99~19.99万元，笔者预计实售价格要低于预售价。路漫漫兮其修远，重归大众视野并不容易，和从前的自己一刀两断也并非易事。从产品角度来看，奔腾需要一款真正走量车型来当作垫脚石，并与此基础上进行拔高操作才是稳扎稳打。当然，T99是一款不错的车，市场是否买账则是另外一回事，从这一角度来看，奔腾T99确实重任在肩。