全新一代Polo Plus不再是“经济适用男”

自进入中国市场开始，大众Polo的存在感一直是家族中最薄弱的，缺乏个性，追求实用的Polo往往被冠以“经济适用男”的称号。而在上汽大众推出全新一代Polo Plus之后，经济适用男的形象或将被彻底甩掉，取而代之的将是一个全新的“运动型男”形象。

上汽大众Polo Plus基于大众MQB A0级平台所打造，不仅在外观更加具有运动感，相比第五代Polo的车身尺寸也更大。此外，MQB A0平台还赋予了Polo Plus更加先进的科技配置和更加舒适的驾驶体验，使得其全方位得以提升，成功打破了“经济适用男”这个标签的束缚。

轻盈驾控带来新鲜体验

从驾驶体验而言，大众旗下的车型更偏向于沉稳风格，这也是德系汽车与日系汽车在驾驶风格上最明显的差别。而在试驾过全新一代Polo Plus之后，这个固有印象也得到了颠覆，轻盈的驾控带来了更为新鲜的体验。

全新一代Polo Plus搭载了一台1.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率113马力，峰值扭矩145牛米。看到这，可能会有消费者会说：“动力也不是特别强劲啊。”但如果结合整备质量来看，上汽大众Polo Plus整备质量仅为1190千克，这也使得这款1.5L自然吸气发动机足以轻松地推动车身，就连猛提速时都会反馈给驾驶员一种轻盈感。

从动力响应来看，全新一代Polo Plus的油门踏板并不像多数大众车型那样沉重，轻快的油门反应使得驾驶员可以更加细腻的对动力输出进行操控。当缓慢踩下油门踏板时，发动机反应较为迅速，轻轻地推动着车身进行提速，但却丝毫不费力。而当狠狠将油门踏板踩到底时，发动机又会爆发出足够的动力，绝对足以胜任日常提速超车。

此外，能够体现全新一代Polo Plus轻盈感的是指向性。方向盘转向手感非常轻，指向性也非常精准，对于一款小型车来说，精准的操控对驾驶乐趣的提升起到至关重要的作用。另外，全新一代Polo Plus的车身尺寸虽然全面经过加长，但整体操控起来依旧非常灵活，在面对拥堵路况时可以毫不费力地进行并线，对于新手司机极为友好。

整体调校更加舒适

关于舒适性方面，首先最容易被察觉的就是制动的调校。全新一代Polo Plus制动踏板行程较长，按照日常城市工况行驶习惯，当轻轻踩下制动踏板三分之一左右，车辆制动力会非常线性的缓慢增强，车内后排几乎感受不到制动感。而遇到紧急情况时，将制动踏板直接踩到底，车轮会迅速进行制动，但可以明显感受到制动力是逐渐地增强，制动力并不突兀，此种调校有效保证了车内乘客的舒适性。

此外，全新一代Polo Plus的底盘调校也更加偏向于舒适性。在城市道路行驶时，我们曾遇到过连续起伏路面，坐在车内可以明显感受到避震器快速地下压与回弹，坐在后排也不会感受到明显抛跳感。由于上汽大众Polo Plus采用了后扭力梁式结构，当通过减速带时，后减震下压速度较快，所以车内抛跳感并不是特别明显。

说了这么多优点，但全新一代Polo Plus在NVH方面略微差强人意，当时速行驶至80km/h时，车内可以听到明显的风噪。而当时速达到120km/h，车内的噪音就更为明显，一定程度影响对驾驶员的心情有所影响。

外观细节彰显年轻魅力

既然是全新换代车型，在外观方面一定要让人耳目一新，全新一代Polo Plus在这方面做得就十分到位。首先该车给人的第一印象就是更加突出的线条、更加低矮的车身以及更加犀利的造型。仔细来看，全新一代Polo Plus的车头更加扁平，虽然前进气格栅造型得到了延续，但两侧大灯组则变的更加锐利，两者相连，整体性也更强。并且车头的下半部经过了全新设计，整体造型焕然一新，不论是更加宽大的下进气格栅，还是棱角感更强的雾灯区，都很好的提升了前脸的气质。

全新一代Polo Plus的车身尺寸有着明显的增加，长宽高具体数据为4053毫米、1740毫米、1449毫米，轴距达到了2564毫米，相比于现款车型长度增加83毫米、宽度增加58毫米、轴距也增长94毫米。从车身细节来看，全新一代Polo Plus采用了多腰线设计，一条略微上扬的腰线自A柱贯穿至尾灯组，整体营造出俯冲感，配合五幅式撞色轮毂，彰显出了独特的年轻风格。

全新一代Polo Plus的尾部突出简洁风格。两条折线分别位于LOGO上下，配合后侧裙的轮廓线与亮黑车顶，一定程度的提升了整车的层次感。除此之外，该车则采用了双边双出排气布局，并很好地融合于下部黑色装饰板中，动感十足。

内饰设计焕然一新

进到车内，可以发现全新一代Polo Plus在内饰方面采用了全新设计。车身同色饰板，增强了车内的年轻感和空间感。虽然车内大量采用了硬材质包裹，但也使得其并不太过老成，年轻感十足。

在副驾驶前方，采用了一块与车身同色的装饰板对其进行点缀，虽然同样采用了硬材质，但新车在配色方面太过突出，极为符合年轻消费者的喜好。并且从做工方面来看，也要比老款更加精致，呈现出了一定的品质感。

我们试驾的这款次顶配车型搭载了一块6.5英寸中控屏，在其两侧还设置了6个实体按键与2个物理旋钮，操作起来非常方便，也减少了误操作的可能。除此之外，中控屏还搭载了目前大众最主流的CNS 2.0系统，该系统为消费者提供了丰富的配置，其中包含了导航与娱乐等功能，并配备了Carplay、Carlife与映射功能，更加便于车内乘客对其进行操作。

仪表盘方面，该车则采用了传统的双圆式仪表盘，在其中央还设置了一小块液晶显示屏，显示效果非常清晰，便于驾驶员获取车辆信息。另外，仪表盘还专门设置了水温表与油量表，方便车主对车辆信息进行监控。

在中控屏下方，空调控制区延续了三旋钮式设计，虽然看起来科技感不够强，但操作起来更加简单灵活。比较遗憾的是，车内后排并未设置独立出风口，一定程度影响后排的乘坐体验。

值得一提的是，在车内A柱位置，可以发现一个Beats音响标志，这代表着这款车选装了Beats音响，为时下追求时尚的年轻消费者带来了更多的高级感。虽然需要单独选装，但原厂选装要比后期改装成本节约更多。

车内空间提升明显

空间方面，由于车身尺寸得到加长，车内空间也相应有着明显提升。经过测试，身高175cm的体验者坐进车内前排，完全可以保持非常舒适的坐姿，并且前排头部空间剩余一拳，这也代表其能够满足身高185厘米以下的消费者。

来到后排，在保证前排座椅不变的前提下，车辆后排腿部空间剩余两拳，头部空间也剩余足足一拳，这也代表了车内足以坐下4个身高185厘米的乘客，空间增加确实极为明显。

写到最后：
作为八年磨一剑的换代产品，全新一代Polo Plus不仅外观更加运动时尚，车身尺寸、车内配置、驾驶质感等多个方面均提升明显。不难看出，全新一代Polo Plus对目标用户进行了更明确地拓展，也打破了经济适用男的标签印象。虽然全新一代Polo Plus指导售价略微略有上涨，但依旧有着很强的市场竞争力。