广汽集团2025年销量跌一成多，2026年仍面临诸多不确定性

说到广汽集团，相信大家也不陌生，作为中国汽车产业的领军者，广汽集团凭借 "合资 + 自主" 双轮驱动、"传统 + 新能源" 双线布局，已构建起完整的汽车产业链和强大的技术创新体系。但进入2025年，受行业竞争加剧、自身产品与技术滞后、品牌运营不善等多重因素影响，集团陷入业绩亏损、品牌下滑、海外受阻的多重危机，迎来转型以来的最大挑战。

2025年广汽集团业绩遭遇滑铁卢，盈利水平大幅逆转，陷入持续亏损态势。据三季度财报显示，单季度营业收入仅241.06亿元，同比下滑14.63%；归属于上市公司股东的净亏损达17.74亿元，较去年同期的盈利状态形成鲜明反差，叠加上半年亏损影响，年初至三季度末净亏损已扩大至43.12亿元，经营活动现金流净额为-108.26亿元，资金压力凸显

广汽集团全年的销量也表现低迷，根据集团发布的产销快报，广汽12月单月销量187453辆，同比暴跌33.82%，跌幅超三成；2025年累计销量1721489辆，同比下降14.06%。值得注意的是，销量与营收的下降也会形成“双降循环”——销量下滑拉低营收规模，营收收缩又限制研发与市场投入，进一步加剧业绩恶化。

值得注意的是，乘联会同期数据显示，2025年12月全国乘用车市场零售量为229.6万辆，同比仅下降13%；全年累计零售2377.9万辆，同比反而增长4%。两者数据形成鲜明对比，更凸显出广汽集团销量下行幅度的严重性，其表现显著弱于行业整体水平。

从具体品牌拆分来看，广汽集团旗下核心品牌均遭遇不同程度的销量下滑。2025年12月，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安四大品牌销量全部同比下降；全年维度下，仅广汽丰田实现同比增长，其余品牌表现堪忧。其中，广汽本田、广汽传祺、广汽埃安全年销量跌幅均超两成，分别达-25.22%、-23.02%和-22.62%，下滑幅度远超市场预期。

在燃油车方面，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺均面临燃油市场市场持续萎缩的困局，而在新能源汽车这一关键赛道上，广汽集团的表现同样滞后于行业。广汽埃安作为新能源转型核心，2025年销量出现大幅回调，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺的新能源转型非常迟滞。2025年12月，其新能源汽车销量为61905辆，同比下降19.92%；全年累计新能源汽车销量433634辆，同比下降4.64%。反观行业整体，2025年12月全国乘用车新能源车市场零售138.7万辆，同比增长7%；全年累计零售1285.9万辆，同比增幅高达18%，广汽集团在新能源领域的差距进一步拉大。

当然，广汽集团也有亮点，那就是出海。2025年广汽海外销量突破13万辆，同比增长45%，两年间销量近乎翻三倍，跻身自主品牌出口前八，但这并不能作为稳定的增长点，因为出海还面临着贸易与合规、品牌与服务以及区域适配等多重危机，这些都会制约海外业务快速增长。

销量持续承压的同时，广汽集团2025年还经历了管理层动荡，2025年12月底，广汽集团发布公告称，副总经理郑衡因“个人身体原因”申请辞去副总经理职务，辞职后不再担任公司任何职务。公开信息显示，郑衡原定任期至2028年3月27日，此次提前辞职引发外界诸多猜测。

此前的9月19日，广汽集团发布公告，集团副总经理、执行委员会委员严壮立因“个人原因”正式辞职，离任时间为9月18日，较原定任期（2025年12月31日）提前结束。

尽管有着人事动荡，但广汽集团的集团战略“番禺行动”仍在稳步推进中，经历一年多的周期，成果还是不菲的，比如新车开发周期缩短、研发成本降低、业务效率提升等等。而且你像广汽与华为联手打造的全新品牌“启境”，也已确定在2026年推出首款新车，这对广汽在2026年的销量，可能是个不小的助力。

对于广汽集团而言，2025年堪称艰难的一年。销量持续下滑，企业发展陷入困境。在多重挑战之下，广汽集团2026年的战略布局能否有效破解危机，实现业绩回升与品牌升级，仍面临诸多不确定性。