哪吒汽车也要复活了？有点谱但还差点意思！

继极越、高合之后，造车圈的“复活大赛”可能又要添一个新成员了，那就是哪吒汽车。

12月11日，浙江谦合汽车正式成立，这波操作直接拉满行业悬念，妥妥是哪吒复活的关键信号！如今威马忙着复产、高合试产改款车型、极越推进预重整，哪吒这时候凑齐“复活装备”，显然是想趁着新能源行业的“重生窗口期”再拼一把。那它的复活到底有没有戏呢？

这家新公司注册资本5000万，法人朱人杰的来头可比想象中还大。这位46岁的量产大神，不仅在特斯拉上海超级工厂把Model Y日产能干到2000台，40多秒就下线一台，还曾主导得州工厂Cybertruck的量产攻坚，更是一汽-大众出身，懂传统制造也懂智能工厂。现在他身兼山子高科副总裁和山子有谦CEO，而山子高科早已布局整车、零部件、半导体的全产业链，连邦奇动力、康强电子都是其旗下资产，这“接盘”实力可一点不弱。更有意思的是，谦合汽车的名字藏着玄机：“谦”来自山子的“山子有谦”造车平台，“合”直接指向哪吒的母公司合众新能源，明摆着就是冲着盘活哪吒来的。

目前山子高科已经砸下首期2亿元资金，更关键的是推动134家核心供应商达成超20亿元债转股协议，连宁德时代、国轩高科这样的头部企业都在其中。按照协议，70%债权转为股权，30%无息分期清偿，这波操作既缓解了哪吒近百亿的负债压力，也把供应商绑成了“利益共同体”。而哪吒手里的宝贝更是稀缺——发改委和工信部的“双资质”，现在想申请这两张“准生证”，得满足两年累计销量超3万辆或销售额超30亿元的硬指标，新势力想从零拿到手难如登天。再加上桐乡、宜春、南宁三大生产基地，宜春基地年产能10万辆，桐乡基地累计产量超15万台，这些现成的产能比起从零建厂，能省好几年时间和数十亿投入。

但咱说句实在的，光有工厂、牌照和资金真不够！之前哪吒突然陷入经营危机，今年五一APP停摆，几十万车主连车门都解不了锁，售后直接断档。更糟的是，不少车主遭遇质保承诺兑现难：有车主质保期内发动机故障，4S店要自费维修；有人车子制动失灵，却订不到配件；还有人新买的车机无法激活，客服和门店都失联。这些糟心经历，让车主对品牌的信任度跌到谷底。

现在想复活，最难的不是复产，而是重新赢回车主的心。汽车分析师都提到，重生品牌要面对三大坎：用户信任从零开始、产品节奏难追赶头部、商业模式要重建。山子高科虽然有全产业链优势，朱人杰有量产经验，但哪吒之前的产品竞争力不足、研发投入骤降的问题，不是靠换个操盘手就能立刻解决的。能不能让车主放心续险、安心修车，把之前的终身质保等承诺一一兑现，甚至解决历史遗留的售后纠纷，才是哪吒能否真正“起死回生”的核心。

毕竟车是大件消费品，谁也不想再踩一次“企业停摆”的坑。现在哪吒凑齐了资本、产能、人才三大要素，接下来就看这位特斯拉前大神，能不能有手段把哪吒从泥潭里真正拉出来。咱们拭目以待！