探店零跑，销售笑称忙到没时间吃饭，C11改款后为何这么火？

九月初的下午，我来到一家零跑销售中心，本以为工作日下午人不会太多，却发现展厅内熙熙攘攘，短短半小时就有三组客户前来看车，其中一对年轻夫妇专门来看新款零跑C11(参数|询价)。“现在每天来看车试驾的客户络绎不绝，忙到没时间吃午饭。”零跑店的销售小哥在接待客户的空隙时间接受了我们的采访。

销售证实，热度持续两月不减

销售小哥告诉我们，这款车7月底上市到现在，一个多月过去了，热度一点没降，周内有时间试驾，而周末来看车的客户需要提前预约试驾，否则还需要排队等待。我们从数据中也可以看出这一点，零跑C11在8月份订单1.3万辆，跻身中型SUV销量排行榜前列。从整个品牌来看，零跑汽车8月交付量更是达到5.7万辆，同比增长88%，创销量新高，位居新造车企业销量榜首。

当然，一部分消费者直接冲着销量排行榜而来，大众之选总没错，来看车的消费者结构也很多元。销售表示，主要有三类人群：年轻情侣、小家庭以及一些增购车的家庭用户。很多年轻人喜欢零跑的科技配置，而家庭用户更看重空间和续航，在这个价位，大部分对手的燃油车型都没有如此智能的配置，看过合资车的，只要坐进车内体验一番，立马可以感受到差距。

一对正在看车的年轻夫妇告诉我：“我们对比了同价位的几款车，还是觉得C11的配置更丰富，空间也足够大，有了孩子以后，更看重空间。”

低价高配，是零跑的必杀技

销售告诉我们，大部分客户都是冲着品价比来的，2026款零跑C11全系标配激光雷达，搭载高通骁龙8295芯片，起售价才14.98万，这个配置在别的品牌上，都接近20万，改款后的零跑C11确实带来了堪比换代的升级。外观上，增程版也采用封闭式前脸，整体更加协调。车内则配备了17.3英寸悬浮式中控屏，搭配AR-HUD抬头显示系统。

舒适性配置也毫不含糊，比如全车通风加热、Nappa真皮座椅、副驾电动腿托、21扬声器PSS音响系统等高阶配置一应俱全。零跑汽车实现好而不贵的核心在于其全域自研的技术掌控力、精准的成本控制以及全球化的规模效应。

零跑坚持核心部件自研自产，如电驱、电池包及域控制器，避免了第三方溢价。其宁德时代电芯+自研封装模式使电池包成本降低，在全球市场，与Stellantis集团深度合作，快速打开海外市场，大幅摊薄研发与制造成本，2025年1-8月海外交付超3万辆。当然也离不开产品矩阵精准定位，覆盖6万-30万元价格带，通过平台化共享零部件和智能化配置下沉，实现高端配置大众化。

零跑C11提供纯电和增程两种动力选择。纯电版续航640公里，基于搭载800V高压平台打造，充电从30%到80%仅需18分钟，蜂巢能源/国轩高科/江苏正力三家电池供应商混搭，但都是大厂出品，不用担心质量问题。增程版纯电续航300公里，综合续航高达1220公里，解决续航焦虑，市区通勤用车成本也低，两套动力意味着想要长途远行的客户也不怕没得选，增程和纯电起价完全一致，销售告诉我们，这也是来选零跑的客户不跑空的原因，一些新能源品牌只有纯电版本。

15万级价位，越级配置

销售小哥自信地展示了细节配置，告诉我们客户大部分预算都在15万左右，这个价格区间内，零跑C11几乎没有对手。比如同价位的大部分车型都是视觉智能辅助驾驶方案，没有激光雷达；一些客户还看了深蓝S07，但那款车起价16.49万，激光雷达也不是全系标配。而零跑C11仅14.98万起就标配激光雷达和高速领航辅助功能。

销售还算了一笔账，以增程版为例，市区代步完全可以用纯电模式，每公里成本不到一毛钱。长途旅行用油电混合，油耗也就5升多，比同级别燃油车省一半不止。

安全性也是消费者关注的重点。改款后的C11还增配了爆胎稳定控制，高速120km/h爆胎也能稳住车身，跑高速比较多的话，这个功能也可以为安全提供多一层的保障。硬件层面，配备了28个传感器加激光雷达，能实现高速领航、自动变道、停车场记忆泊车等功能。销售小哥还重点描述了记忆泊车，每天回家到地库，车可以自己开到车位停好，特别适合新手司机，对于初次购车的小年轻来说，这是实用功能，而不是花里胡哨的展示项目。

在店内，我们也看到准备下定的客户，经过采访，我们才了解到这位先生的预算是20万，但看了零跑C11后发现15万就能买到大部分想要的配置。离开零跑店，已经是傍晚时分，展厅内来看车的人依然不少。

结语：当然，零跑C11的热销并非偶然，零跑通过技术闭环控制成本、全球渠道分摊研发、规模化生产提升效率，让利消费者。在同价位车型中，它提供了近乎越级的配置和性能，成为15万级SUV市场的黑马，15万预算就能买到激光雷达、800V架构、8295芯片、640公里续航，零跑C11改款后产品实力进一步提升，如今各大厂家都在卷配置，但零跑这个品牌显然卷出了新高度。