案例：

4月8日，广东云浮交警支队高速公路三大队近日发现一男子在高速公路上一边开车一边睡觉。据车主交代，其开启智能驾驶之后因为太困就睡了；过程中车辆持续行驶一个多小时，行驶里程超过100公里，并且过程中存在超速驾驶的情况，所幸没有酿成交通事故。

后交警对其处以驾驶证记6分和罚款400元的处罚。

交警提醒：

辅助驾驶不等于自动驾驶，不能盲目信任、过度依赖“辅助驾驶。”

观点

错误使用“组合辅助驾驶”的驾驶行为应当列入危险驾驶范畴，应当与酒驾、醉驾、严重超速或追逐竞驶等严重交通违法行为列为一类。

由于目前所有量产汽车使用的智驾系统均为二级的“组合驾驶辅助”程序，在行驶过程中有明确技术标准和法规要求驾驶员必须时刻保证对车辆行驶状况的监测；并且需要随时做好对车辆驾驶权限的接管；从字面上理解的驾驶员任务依旧是车辆的主要驾驶行为的决策者，需要在行驶过程中对于道路持续进行观察并有效发现障碍。

所以将“组合辅助驾驶”当成自动驾驶使用，在行驶过程中分心、不看路或者睡觉等行为，本质上与开普通汽车做这些行为没有本质的区别。

综上所述，这种驾驶行为虽然没有事实上的追逐竞驶或醉驾等严重交通违法行为，看起来也不是非常危险；但是将一台仅具备初级辅助驾驶能力的汽车放在公共道路上随意行驶，其行驶过程中很有可能引发严重交通事故，并且在车流量较大的路段是有概率造成群死群伤的交通事故的。

其行为在智能汽车普及阶段里有典型的危险驾驶的特征。

同时客观上危害到其他机动车的行车安全；如果在城市道路中错误使用辅助驾驶功能，则对于非机动车和行人的出行安全均存在严重威胁！其驾驶行为是否涉及到以危险方法危害公共安全罪也是值得商榷的。

知识点：

≥L3和对应三级国标的智能汽车才具备“有条件自动驾驶。”

在使用该标准车辆的过程中，在特定的交通场景之下；理论上是可以“驾驶分心”的。但是目前的实际情况是从4月1日起才有个别城市认可私家车大于或等于上述标准智能汽车的合法性，才可以正常使用有条件自动驾驶、高级自动驾驶或完全自动驾驶；可是依然是截止发稿之前，尚无一家车企向市场推出过具备上述标准的汽车产品，所有商品车都只有“组合驾驶辅助”的功能。

所以相应交通法规根本没有进行调整，在驾车过程中依然不可以看手机或进行其他妨碍行车安全的行为。

就是这样。