在35年的漫长岁月里，那辆老旧的电动车是如何度过它的行动历程的

1990年的Fiat Panda Elettra电动车型车看起来是这样

1990年，菲亚特公司推出了Panda的纯电动版本，这是该品牌将其定位为第一个大规模量产的全球性电动车

Fiat Panda Elettra为在那个新千年提供了纯电动车行驶的机会。柏林墙已经倒塌，意大利获得了足球世界锦标赛的冠军

大约35年后，全电动的Fiat Grande Panda已经发布，并且我们已经在国外进行了首发试驾，因此现在是回望历史的好时机

顺便说一句，你可以从3月14日到16日在赫尔辛基展览中心的Auto 25 & Mobility活动中看到Grande Panda

从外观上看，这款车与前置引擎的燃油版Panda几乎没有区别

由Italdesign的Giorgetto Giugiaro和Aldo Mantovani设计，并在1980年冬季首次亮相的Fiat Panda迅速成为了一种类型的图标

十年后，这家意大利品牌成功地使Panda成为本地无排放的纯电动车

Panda Elettra可以在一次充电后提供100公里的行驶里程(参数|询价)，并且可以从家用插座以约8小时16安培的电流在8小时内充电。那时，车辆的制动能量回收功能也已经具备

这种行驶里程是通过十二个六伏特的铅酸电池实现的。其中两个被放置在类似机盖的下方，其余的十个则放置在货舱的底部，金属框架内部

然而，后排座位被完全移除了，因此Panda变成了双座车型

大部分电池都被放置在后备箱中，在新地板下方

1.2升内燃机被一个9.2千瓦（12.5马力）的电动动机所取代，这意味着它比同款的燃油车型噪音更低。不过，这也意味着电动机提供的即时扭矩更大

保持了与燃油车型一样的四速手动变速器，但在市区驾驶时，Elettra可以几乎无声地行驶

车内与燃油车型只有细微的差别

然而，速度表上添加了关于在何种速度下可以使用哪些挡位的指示。对于前三个档位，速度分别为每小时15公里、25公里和40公里。使用最大第四档位时，Panda Elettra的最高速度可达每小时70公里

科捷拉乌丹的底盘部分增加了行车电脑，以提供关于噪音储备状态的资料

这是菲亚特熊猫Elettra电动车的剖面图

为了补偿增加的重量，采用了更有效的刹车、更坚固的悬挂和更大的轮胎

不过，车内空间的加热仍然是通过一个燃油加热器实现的，因此油箱的位置保持不变

熊猫Elettra也确实在公开交通中运行

熊猫Elettra是菲亚特和奥地利斯泰尔-普赫合作的产物

销量是温和的，因为一辆熊猫Elettra的价格大约是普通汽油车型的三倍

据《英国汽车》杂志报道，菲亚特在前两年内成功售出了大约400辆Elettra

当时，1992年，菲亚特通过技术更新改进了其汽车

发动机功率提高到17.7千瓦（24马力），同时铅电池被镍镉电池所取代。这种所谓的熊猫Elettra 2的生产一直持续到1998年