起亚与斯柯达的市场竞争：从英国销量到车型对比

2024年，起亚在英国市场的表现十分亮眼，其Sportage车型以47,163辆的注册量位居英国汽车销量榜第二位，仅次于福特Puma的48,240辆，并且远远领先于日产逍客(参数|询价)的42,000辆。与此同时，起亚旗下的另一款车型Kodiaq也取得了显著增长，2024年注册量达到12,447辆，较2023年增长了31.2%，这一增长主要得益于第二代Kodiaq的推出。然而，与Sportage的销量相比，Kodiaq仍有较大差距，这种差距的形成令人深思。

回顾起亚在英国的发展历程，2004年是其标志性的一年。当时，起亚以安德烈·阿加西（Andre Agassi）作为品牌形象大使，推出了第一代Sportage，当年进口到英国的Sportage数量达到了4,000辆，占欧洲总进口量的20%。当时，Sportage的起售价不到1.5万英镑，甚至还有2.7升V6发动机可供选择。如今回首，那个时代显得如此纯真且价格亲民。

此后，起亚在英国市场一路高歌猛进。2006年，起亚Cee’d的推出成为转折点，2009年，英国政府的以旧换新计划（scrappage scheme）推动起亚在英国的注册量突破5万辆，远高于2004年的3.3万辆。2010年，起亚推出全系7年质保，巩固了其“性价比之选”的地位，当年Sportage的销量达到5,618辆，占总销量的10%。随后，SUV和跨界车的热潮席卷英国，起亚抓住了这一趋势，2014年，起亚在英国的总注册量达到7.7万辆，其中Sportage的销量就达到了2.1万辆。十年后的2024年，起亚在英国的总销量达到11.2万辆，Sportage的销量更是接近5万辆。

与此同时，斯柯达也在英国市场取得了不俗的成绩，尽管未能与起亚齐头并进。自2010年以来，斯柯达的市场份额翻了一番，达到4%。2024年，斯柯达在英国的注册量达到7.8万辆，较2010年的4.1万辆有了显著增长。不过，名爵（MG）以8.2万辆的注册量超越斯柯达，跻身英国市场前十。

那么，英国消费者（包括我的父母）选择起亚Sportage而非斯柯达Kodiaq是否正确呢？我们暂且不谈成本问题——虽然斯柯达的标价略高，但其租赁价格却比起亚便宜数百英镑。接下来，我们从其他方面对比这两款车型。

在外观设计上，我更倾向于起亚Sportage。第二代斯柯达Kodiaq的设计略显笨拙：轮距看起来不够宽，轮拱形状有些奇怪，而过大的前大灯则像是一个孩子刚刚长出的成人牙齿。

在驾驶感受上，起亚Sportage的操控性更强，其四驱系统也避免了斯柯达Kodiaq前驱车型可能出现的轮胎打滑问题。不过，斯柯达的驾驶体验更为平稳，车内隔音效果也更好。在这方面，两者可以说是平分秋色。

但在空间方面，斯柯达Kodiaq明显胜出。它不仅车身尺寸更大，后备箱和后排座椅空间也远超起亚Sportage。此外，斯柯达Kodiaq的前排空间也更具优势。虽然起亚的中控台设计更具视觉吸引力，座椅也更运动化，但对于我这样的大个子来说，斯柯达的座椅更宽敞舒适，且中控台通道更窄，整体感觉更实用。

在娱乐系统方面，起亚的音响系统表现更好，但其有线苹果/安卓连接功能并不稳定（这几乎是所有车型的通病），且触摸屏位置过低，横向布局的设计需要频繁上下滚动，相比之下，斯柯达的无线连接功能更为便捷。

如果让我在起亚和斯柯达之间做出选择，我更愿意留在斯柯达的怀抱里，毕竟它更宽敞舒适。