项兴初顶格推进,江汽携手华为豪赌尊界为啥能行?
文 | 沪上聪少
编辑 | 小丸子
引言:由于尊界S800(参数|询价)百万级高端豪华定位,所以中短期内来看,大概率很难真正走量!迈巴赫劳斯莱斯等在华年销量几千台就算不错了,年销破万堪称奇迹。所以尊界项目中短期内很难给江汽带来账面上的盈利,但即便如此依旧具有里程碑式意义。
“一切为了尊界,为了尊界的一切!”
众所周知,作为目前华为鸿蒙智行家族“四界”中,最“尊”最“顶”的一界,由江淮汽车集团(下简称江汽)与华为携手倾力打造的尊界,一出手就是“王炸级”。
首款产品尊界S800,直接剑指堪称汽车工业金字塔塔尖品牌——迈巴赫、劳斯莱斯、宾利。
当然,产品力号称要全面对标、并且超越“迈劳宾”同级竞品的尊界S800,不卖几百万甚至上千万,大概定价在100-150万区间的样子。
有一说一,围绕尊界S800的定价和定位,一段时间以来业界内外关注度颇高的同时,争议不断。
很多人疑惑,甚至有些亚麻呆住地问道:“尊界S800凭啥要卖到百万级的价位?”
照此趋势,最近这两年网络上经常被网友们拿来调侃和自嘲的,“再不努力,以后就真的只开得起BBA了”,不是不可能梦想成真。
但玩笑归玩笑,BBA的价格再怎么下探,奔驰A级(参数|询价)总不至于卖到10万元以内,更不可能卖的比长安吉利奇瑞比亚迪等,传统自主品牌的入门级家轿车便宜。
只能说,伴随着蔚来、理想、华为、小米等本土新品牌新势力的整体向上进攻和突围,过去长期被BBA等国外传统豪华车品牌垄断的中高端细分市场,将加速被巅峰重构。
正所谓,三十年河东三十年河西,敌可往我亦可往!
汽车行业发展一百多年了,谁说中高端豪华汽车市场,就一直要被国外豪强所垄断?
这不是典型的崇洋媚外和“长他人志气灭自己威风”。
注意,或许每逢碰到国产品牌往上走、产品和定价开始向国外品牌高端产品靠近,就有人跳出来嘲讽,不良心不厚道,甚至有些妄自尊大有些飘了……
我想,类似的言论和警醒,一定程度上是可以接受和理解的,毕竟以汽车行业为例,西方发达国家甚至隔壁的日韩,起步和发展都相对比咱们早,已经在传统燃油车赛道把我们甩出了一大截。
所以如果继续在以发动机、变速箱、底盘为传统汽车核心“三大件”的燃油车领域,中国品牌要想实现追赶并超越,难度系数相当之大。
如同一个未成年的小伙儿,想要去跟一个马拉松健将比赛跑,能超越对手基本无望。
不过即便如此,在燃油车赛道,中国品牌进步已经相当之大了,如上面提到的奇瑞长安吉利比亚迪等传统自主品牌,在发动机、变速箱、底盘调教等维度,技术实力和功底均已今非昔比。
不说追赶上了国外巨头和老司机,但起码也越来越拿得出手,有的一拼。起码性能差不多的前提下,综合性价比那还是比较有优势的。
所以一个很直观的市场变化在于,过去这些年,从七八万元到十万元级别,再到十几万元价位区间,中国品牌的产品越来越获得国人消费者的青睐与选择。
入门级家用SUV甚至轿车MPV细分市场,中国品牌车型的席位和销量占比,都在一路水涨船高。
伴随着以电动化、智能化为核心抓手的新能源汽车产业变革浪潮,中国品牌集中崛起和品牌向上进攻的步伐与姿态,更是开始变得更加的中气十足势不可挡。
一如我们上一篇《蔚来、尊界相继吊打迈巴赫S级(参数|询价),奔驰段建军别不服气!》文章中提到的:
“伴随着蔚来、理想、小鹏、小米、华为等中国新能源品牌的集中崛起,BBA们过去长期占据统治地位的豪华车市场,已经加速变天!”
事实上,目前在二三十万价位、三四十万价位,甚至50万价位的市场,BBA旗下的产品已经越来越没有市场竞争力,取而代之的,上述品牌旗下的产品开始越来越收获国人消费者的选择。
你看,一款小米SU7(参数|询价)就足以同时对奔驰A级、C级构成碾压式的冲击,套娃出来的理想L6789,更是足以让BBA在二三四万价位区间的SUV市场,瞬间从过去高高在上的傲娇姿态,转向降价再降价的狼狈姿态。
华为赋能下的赛力斯问界M9(参数|询价),用行动和实力进一步向市场证明——50万级的高端SUV市场,中国品牌也能借助电动化+智能化的优势,强势拿下!
对了,昨天晚上(27号)雷布斯难言激动不再客气地表示,小米SU7 Ultra(参数|询价)在致敬保时捷BBA等传统豪强的同时,要争当新时代背景下的“新豪华汽车”。
什么是新豪华?
那就是在传承汽车本有的传统豪华属性(如动力性、操控性、舒适性、安全性等)基础上,借助电动化+智能化引领的产业变革新科技+新质生产力,让汽车变得更加的澎湃性能和与时俱进。
比如,论动力性,售价五六十万的小米SU7 Ultra,轻松吊打一众BBA的同等价位、甚至价格高出一个量级的太多性能车产品。
操控、舒适、安全等,也统统高质量对标,智能化体验更是让你感叹——与BBA的那些传统豪华车产品,不是一个时代的东西。
说的再通俗裸露一点,这就好比苹果手机的出现,对诺基亚、黑莓手机等传统手机的颠覆和冲击类似。
时代变了,汽车也不再只是一部简单的机械交通工具,更智能、更安全、更舒心。
这也正是过去这些年以来,行业里面惯常说的,中国新能源汽车“换道超车”的根本所在,换一条道,让发动机、变速箱等不再是新能源汽车上最最重要与硬核的东西。
回到尊界S800上面,道理如出一辙。
很多人还是以传统思维和视角,所以看不懂、不理解,为啥江汽携手华为就能造百万级的超豪华车产品,还敢对标奔驰迈巴赫,甚至宾利劳斯莱斯!
对于这个问题,乐逗同学想从以下两个维度来进行分析阐述:、
其一、为啥能造出百万级的顶尖豪车?
尤其江淮汽车过去给大家普遍的印象,好像乘用车领域基本上都是10万上下的中低端产品,凭啥它能造出来?
其二、凭啥能卖到100万甚至以上的价位?
毕竟产品力值不值,和能不能卖出高价,很多时候不是一回事。
先来看第一个问题。诚然,江汽过去一直给大家的固有印象,乘用车领域基本上造的都是偏中低端价位的产品,甚至最近这些年,品牌力和溢价,都不如同为安徽车企的奇瑞。
但这不妨碍江汽有决心和有实力,造出更高品质和更高端豪华汽车产品的基本事实。
事实上,早在数年前,凭借同蔚来汽车的战略合作,江汽就在合肥大本营,为蔚来高端电动车项目,新建了高端智能制造工厂,并成功给蔚来代工了诸如ES8、ES7、ET7等多款售价几十万的高端车产品。
说到底,能不能造出高端车产品,无非看两样,硬实力和软实力。
硬实力主要包括用来生产高端车的高端工厂、高端设备,高端材料+高级工艺+高级品控等,这些都是可以用钱砸出来的,工艺和品控等背后核心也是人才。
有了同蔚来深度合作的实战经历和经验,江汽本就具备了造高端车的硬核实力。
如今携手华为打造更加高端的尊界品牌,江汽更是不惜斥巨资为尊界项目单独新建了,更加高端智能化的工厂园区,配套人才和资源更是统统往“顶”了干。
乐逗汽车在相关招聘平台发现,一段时间以来诸如广州、深圳、杭州等地,已有多个关于尊界的招聘信息,包括维修专家、交付专员、销售顾问等,这些岗位月薪甚至开到了5万元。
什么概念?
江汽和华为都对尊界这个品牌极为上心,毕竟承载的是中国品牌向百万级超豪华汽车市场突围进军的光荣使命,华为余承东表态华为鸿蒙智行最新和最精尖的技术,将会率先在尊界品牌上搭载应用。
江汽集团这边就更不用说了,江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初屡屡公开表态:
尊界S800是江淮与华为深度合作超豪华平台上的首款产品,江淮为此与华为共同组建最优秀的团队,协同最顶尖的产业链伙伴,引进了最先进的生产线,新建最智能的超级工厂,将所有的优质资源都给到了尊界;
将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为头号工程,顶格推进。
看到没,如同开头的那句“一切为了尊界,为了尊界的一切”,为了确保把尊界品牌干好、干成功,江汽集团可以说不余遗力全力以赴,堪称拿出了壮士断腕向死而生的魄力。
再来看第二个问题。为啥尊界S800能够卖到百万级的价位?
对此,我们不妨同样从以下几个方面来分析看待:
首先,产品力层面,尊界S800确实做的很顶,无论是最基本的尺寸气场,还是综合性能、舒适、科技等维度,均全面对标甚至很多维度,超越了奔驰迈巴赫S级等国外豪车产品。
人家奔驰迈巴赫S级能够定价上百万,甚至几百万,综合产品力更强的尊界S800,卖到百万级就并不奇怪。
其次,中国品牌向上不断突围的整体势能,势不可挡。十年前,15万元甚至20万元,就堪称国产车的天花板;
五年前,30万甚至40万,堪称国产车的天花板:三年前,50万级以上,堪称国产车的天花板……
现在呢,尊界并非第一个突破和冲击百万级豪车市场的中国品牌,在此之前比亚迪仰望U8(参数|询价)、广汽昊铂SSR超跑等本土友商,均在不同细分市场做出了冲击百万级超豪华汽车市场的举动。
可以预测,随着电动化+智能化产业变革浪潮的深入,会有越来越多的中国新能源汽车品牌,更进一步在大几十万,甚至百万级豪华汽车细分市场,作出向上突围和进攻的动作。
最后,华为对于中国而言,是怎样神一般的存在?
高科技尤其通讯领域,华为长期以来堪称中国公司与世界巨头同台竞技的一面旗帜,而且是独树一帜。
事实上,在电子消费品领域,无论是智能手机,还是智能家电等产品,品牌溢价能够和敢于对标苹果、三星等全球巨头的,华为说二没有其它国产品牌说一。
怎么说呢,这就是咱们的国情,华为就是超神一般的存在,任何产品一旦与华为沾边,品牌溢价和号召力,就是要比一般品牌高得多。
对此,无论是蔚来理想还是小米的扛把子,都深有体会而且直言不讳,华为太强了。
此外一个新的事实在于,继已经搞出来的问界(赛力斯)、智界(奇瑞)、享界(北汽)、尊界(江汽)四界之后,接下来据说广汽、上汽等其它几家大型汽车国企,也将与华为展开类似的新的战略合作。
事实和基本国情摆在那里,部分网友喜不喜欢认不认可不重要,重要的是,现实就是“含华量”高,往往就是战无不胜攻无不克,不服都不行!
综上所述,江汽携手华为打造百万级的尊界,可以说顺势而为顺理成章(未完待续)。