2小时达成年销目标，小米SU7 Ultra自降30万杀死比赛

做了一个小时的中国首富后，雷军又花了一个小时将SU7 Ultra送上神坛，自此，雷军的江湖昵称可能不再只有“军儿”，喊他一声“雷神”也不算过誉。

这款性能四门电车的参数，大家经过信息流的轰炸，应该不用我赘述了，反正就是没有感情的马力怪物和刷圈机器，原型车刷完真理之环还不过瘾，马上量产车还要去。接下来给大家说说这个深水炸弹本身之外，对外围带来的震荡。

关于价格，比预售价便宜了近30万元，行业内少见的操作。相当于告诉消费者，以后别家做性能电车，52.99万就是上限，你要卖得贵？除非你的圈速比SU7 Ultra快。最尴尬的还不是特斯拉，我感觉70多万的极氪001 FR可以提前退役了，小米自带流量圣体，价格还低一大截，这怎么打？小米发布会第二天上午，极氪官方发了一张祝贺小米的海报，算是大和解了？

话说回来，在月中的时候，莲花对旗下两款性能电车做了调价处理，是不是已经听到了风声？毕竟同为轿车的繁华价格只比SU7 Ultra低了一千多，有点太巧了。

关于致敬保时捷，雷军在发布会上花了2分钟对保时捷进行了一通商业互吹。事实上，保时捷确实算小米的半个引路人，雷军之前在采访中公开表示，他们研究过大家喜欢什么样的设计，最后参考了保时捷这种偏圆润的风格，而在赛道，小米基本也是跟随Taycan的脚步，上赛和纽北都以它为目标，所以在发布会上感谢一下云导师，也合情合理。

关于销量目标，雷军在之前表示，SU7 Ultra的年销目标是1万台，对此有九成把握。发布会结束后没多久小米发布了海报——2小时大定破1万台。看来“当晚卖空一年产能”是小米汽车的传统了，很难想象等YU7上市的时候是怎样一幅盛景。估计是销售情况太好，雷军都失眠了，确实，SU7欠了一屁股车，SU7 Ultra又欠了一屁股车，加起来欠两屁股车，交不完，根本交不完。

写在最后

在内燃机时代，超千匹马力是布加迪、帕加尼这种价格超千万的超跑的事儿，咱们只能看看照片流口水。现在电动时代来了，转子交流电打破了一百多年来的旧秩序，50多万你就能获得零百1.98秒、极速350km/h的体验，智驾和智能座舱也不给你落下，这样的爽剧在中国汽车工业真实上演，确实令人感叹，我脑子里只有四个字——遥遥领先！