1967年福特GT40 G7A即将拍卖,稀世珍品再现经典赛车传奇
近日,一款极具美国赛车历史意义的1967年福特GT(参数|询价)40 G7A即将在Bring a Trailer平台上线拍卖。这款车型是仅有的12辆由Kar Kraft打造的J车架之一,堪称赛车界的稀世珍品。此次拍卖的J-10车架从原型车逐渐转变为Can-Am赛事的有力竞争者,并在经过大规模修复后以GT40 Mark IV的形式重现光彩。
福特的J车计划始于1965年,旨在将传奇的GT40推向更高水平。这些轻量化赛车采用了与军工行业合作开发的铝合金蜂窝状单体车身,以提升空气动力学性能和结构刚性。尽管该计划最终促成了GT40 Mark IV在1967年勒芒24小时耐力赛中的胜利,但由于1968年FIA规则的改变,Mark IV被迫退出耐力赛。
J-10车架是两辆被改装为G7A敞篷赛车的车辆之一,并于1969年初被查尔斯和凯里·阿加皮奥兄弟购得。兄弟俩在Can-Am系列赛中驾驶该车参赛,尽管在10次比赛中仅获得一次亚军(富士200公里赛),但该车的表现依然令人瞩目。1970年的一次事故后,受损的车架被送往英国进行修复,但此后一直无人问津。
1989年,一位来自洛杉矶的房地产开发商购得该车,并计划将其恢复为Mark IV风格的双门轿跑。1996年,该车易主,最终落入现任车主手中,并于1996年开始进行了长达四年的修复工作。修复后的车辆于2018年在阿米莉亚岛优雅竞赛上首次亮相,其红白相间的涂装灵感来源于1967年勒芒赛冠军GT40 Mark IV。
在车尾的外壳下,这辆GT40搭载了一台427立方英寸的福特FE V8发动机,配备铝制隧道式气缸盖、双霍利四缸化油器和干式油底壳润滑系统。发动机通过标志性的“蛇管”排气系统排出废气,发出震耳欲聋的轰鸣声。动力通过Kar Kraft T-44四速手动变速器传递到后轮,确保了纯正的赛车驾驶体验。
车辆的散热由前置铝制散热器和双电动风扇管理,同时发动机舱内还配备了机油冷却器。GT40配备15英寸涡轮式镁合金轮毂,搭配Hooiser TD S轮胎,并通过三耳反向螺母固定。
车内采用右舵设计,驾驶舱保留了赛车风格,配备黑色布料座椅、带有乙烯基支撑的座椅靠背和未加垫的乘客座椅。四点式安全带为驾驶员提供安全保障,而完整的钢制防滚架则进一步增强了安全性。根据1960年代FIA的规定,勒芒赛车必须能够容纳一个行李箱,这辆GT40的行李舱位于发动机舱内。
车辆的仪表盘包括Jones Motrola转速表和监控机油压力、冷却液温度、燃油压力和机油温度的基本仪表。右侧的木制换挡杆增添了复古赛车的氛围。驾驶员左侧安装了拨动开关和保险丝,保持了车辆简约、功能优先的设计风格。该车未配备里程表,总里程未知。
这辆具有历史意义的1967年福特GT40 G7A(恢复为Mark IV规格)目前正在Bring a Trailer平台上拍卖。此次拍卖包括历史文件和销售凭证,为收藏家提供了一个难得的机会,可以拥有福特赛车历史上的传奇之作。无论最终进入私人收藏还是参加复古赛事,J-10都将继续传承GT40在赛道内外的传奇故事。