雷诺集团2024年财务业绩创纪录：电动化转型与未来展望

在2月21日于巴黎举行的雷诺集团2024年财务业绩发布会上，首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：“这是我们123年历史上最大的运营进步。”尽管运营利润率从一年前的7.9%降至7.6%，但得益于7.4%的营收增长，其运营利润从2023年的41.2亿欧元增长至42.6亿欧元，总营收从523.7亿欧元增至562亿欧元。

卢卡·德·梅奥在发布会上不断强调雷诺集团的出色业绩，尤其是在其主要竞争对手大众和Stellantis面临困境的情况下。42.6亿欧元的运营利润超出预期，同比增长3.5%，这与大多数欧洲汽车制造商的当前趋势形成鲜明对比。雷诺在中国市场的存在感较低，因此受到中国汽车市场对外国品牌需求下降的影响较小，这与大众汽车形成对比。

雷诺集团2024年的主要财务成果如下：

卢卡·德·梅奥强调，尽管欧洲引入了更具约束性的GSR2标准（尤其是对Dacia品牌配备较少的产品），但集团通过更好的成本管理节省了7.92亿欧元。雷诺集团旗下各品牌销量均有所增长：雷诺品牌增长1.8%，Dacia增长2.7%，而Alpine品牌凭借其首款面向大众市场的电动车型A290，销量增长达到5.9%。集团受益于近期推出的新车型，包括改款的雷诺Captur、新款Symbioz、改款的Clio（成为欧洲第二大畅销车型），以及Dacia Sandero成为欧洲大陆最畅销车型和第三代Duster的良好开局。

然而，在这些积极的数字中也有一些坏消息。理论上，“归属于集团的净利润”从2023年的22.8亿欧元增长到27.6亿欧元，但考虑到日产股权带来的亏损，这一数字降至7.52亿欧元，而2023年为21.9亿欧元。由于日产的未来仍未确定，且与本田的潜在合并可能会降低雷诺在日产的股权价值，这一问题对法国集团的财务状况仍具有敏感性。

另一个问题是2025年汽车市场的预测。雷诺预计2025年将是丰收的一年，运营利润率预计超过7%，尽管欧洲CAFE标准的负面影响被卢卡·德·梅奥估计为降低1个百分点。然而，这一目标假设2025年雷诺电动汽车的销量占比将达到20%，而2024年全球电动汽车销量占比仅为9%。尽管雷诺5 E-Tech和新款雷诺4 E-Tech的推出将显著提高电动汽车的销量比例，但如果2025年在欧洲的电动汽车销量未能达到预期水平，雷诺可能需要从其他制造商购买碳排放积分（或支付巨额罚款）。

值得注意的是，在2021年启动的“Renaulution”计划之后，卢卡·德·梅奥现在用“Futurama”来指代集团未来的项目。这些项目包括2026年推出的全新雷诺Twingo和在中国加速开发的第二代Dacia Spring电动版，后者预计将于2027年推出。