产品降价超10万，莲花汽车引用户不满

在今年2月14日，莲花汽车以其独特的品牌魅力和创新技术，为市场带来了两款令人瞩目的新车——ELETRE夏花与EMEYA繁花，起售价最低52.8万元起，引发网友热议。

一方面，是因为新车售价较老款降价超10万元，用户认为是在背刺老车主；

一方面，则是产品命名，用户认为“夏花”是“下滑”、“虾滑”的谐音，寓意不好。

对此，日前莲花汽车发布《致车主的一封信》。

在信中莲花汽车表示，中国电动汽车市场瞬息万变，公司推出新款车型通过拓宽价格带，降低起售价格门槛应对竞争，更是为了让更多用户体验到莲花品牌的魅力。

至于夏花的命名，本意是“生如夏花之绚烂”，但考虑到用户反馈，公司决定不再使用“夏花”的中文命名。

今年1月初，路特斯科技宣布，其全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归。不曾想，2月推出两款新车就遇阻。当然，莲花汽车及时的反馈也是加分的。

莲花汽车诞生于1947年，今年已经78年历史，品牌在车身设计、空气动力学等方面有着极致的追求，与保时捷、法拉利并称世界三大跑车品牌，近期推出的两款新车ELETRE夏花和EMEYA繁花，也都继承了莲花跑车卓越的操控性能。

这两款车提供了900系列和600系列两种版型，其中900系列搭载了全球领先的双电机+两档变速箱组合，配合大面积碳纤维组件、莲花赛道套件及碳陶瓷制动系统，百公里加速仅2.78s。尤其是，车辆配置了Race-Aero气道，这一配置通常仅见于高端赛车级车型，可以为车辆提供额外的下压力和空气动力学性能，驾驶者可以尽情享受“人车合一”的最高境界。

豪华汽车的发展总是充满波折，2017年，吉利控股集团借收购宝腾汽车之机，以4.42亿元人民币的价格收购了路特斯51%的股份，并宣布将其全面转型为纯电动跑车品牌。随后，路特斯汽车加快电动化转型速度，推出纯电超跑Evija、纯电SUV ELETRE和纯电轿跑EMEYA。

数据显示，莲花跑车2024年全年其累计交付新车12065辆，同比增长70%，中国市场贡献了近25%的交付量。基于此，2025年，莲花汽车定下了“将全球交付量提高20%，其中25%-28%来自中国市场”的目标。

但即便如此，根据官方财报，莲花面临增收不增利的情况，2024年前三季度其净亏损为6.67亿美元。

很明显，莲花汽车渴望更多的量、更大的市场，这也许是莲花汽车降价的最直接原因，至于豪华汽车品牌的“骄傲”，已经不那么重要。事实上，国内高端电动车发展，诸如问界、小米等，都给传统豪车造车非常大的影响，侵蚀着包括保时捷、法拉利等的市场份额。

从一月回归莲花汽车品牌名，到2月上新，莲花汽车展示了非常强的行动力，也展示了对市场的渴望，但在这份渴望的背后，还需更加关注用户的需求和声音，才能把路走的更宽更远，所以这次也是给莲花汽车提了个醒，不要忘记来时的路！