比亚迪：智驾平权只是个开始，后面还有更卷的？

2025年，比亚迪用一招“智驾平权”开启了汽车市场新一轮的“军备竞赛”。

目前比亚迪已经实现了智驾对入门级车型的覆盖，就连最便宜的小海鸥(参数|询价)都混上了比亚迪天神之眼智驾系统，只需要七万多就能体验到自动泊车和高速领航功能。

当然，受制于成本原因，比亚迪的策略是给不同价位的车型配备不同能力的智驾系统，20万以下车型基本都是用的天神之眼C，与天神之眼A/B的区别主要是取消了激光雷达等部分硬件，是一套偏视觉的方案，算力也有所下降，但依旧能够大幅降低我们出行时的开车压力，而且十万就能买到智驾，这对于多数消费者而言绝对是相当有吸引力的。

不过这两年新能源汽车市场背刺老车主的事情屡见不鲜，而从比亚迪近期传出的一些消息来看，新能源汽车市场的竞争显然依旧没到头，智驾平权尚且只是比亚迪实现科技平权的其中一步，所以不是刚需的消费者建议继续等。

目前来看，继续将高端舒适配置下放，加快新技术的落地速度是比亚迪正在做的两件事。

在2月10日的发布会上，除了带来更低价格的智驾外，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓还预告了，接下来比亚迪还会让“冰箱彩电大沙发”这些常见于30万元以上高端车型的配置飞入寻常百姓家。

而得益于热泵技术的显著进步，目前定位十万级A0车型—比亚迪海豚(参数|询价)智驾版已经率先搭在了冰箱，加上15.6英寸旋转屏和带加热通风功能的座椅，让“新三大件”不再是理想这样的豪华车专属配置，预计后续或许还会有更多的车型搭载类似配置。

除此之外，近期深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。

作为新能源汽车的核心之一，动力电池的技术进步一直关乎着行业发展的速度，而固态电池的概念在两年前就已经开始炒作，但到目前为止，部分车企除了拿出半固态电池来混淆视听外，固态电池依然没有实现量产装车。

而去年比亚迪说要让全集团车型用上智驾，目前这个Flag已经实现，按照比亚迪的风格，这一次大概率也是认真的，而且时间上依然是处于领先的状态，无疑会再次巅峰行业。

因为固态电池的理论能量密度可达500Wh/kWh，意味着新能源汽车的续航将会再次提升，1000km的续航或许会成为一个常态，即便是打折之后也不会有续航焦虑。而且相应的快充技术或许也会迎来突破，10分钟充电80%也不是不可能。

另外，固态电池还有个最大的优势，那就是安全性，固态电解质彻底解决热失控风险。而这些都是消费者在入手新能源车最顾虑的点，解决这些问题毫无疑问会成为新能源汽车发展的重要转折点。

根据比亚迪的规划，这一切或许将在接下来的几年间陆续实现。

写在最后：

目前车市内卷已经从简单的“价格战”转向了“价值战”，技术大爆发正在不断让科技平权成为现实，而如果不想体验“背刺”的感觉，选对购车时机就显得非常重要，这一点大家可以根据自己的用车需求来决定，总之还是那句话，等等党永远不会输。