问：

怎么看雷克萨斯国产化？

有关雷克萨斯国产化的话题在近两天里被热炒，笔者也看到一些读者的相关提问；对于这个问题只需要回答三个字：坐着看。丰田的决定是在上海建立独资工厂，打造雷克萨斯品牌的纯电动汽车；同时计划是在2027年投产。

这里有三个关键词：

• 独资工厂
• 电动汽车
• 2027年

似乎雷克萨斯要走特斯拉的路，那么特斯拉能做成的事情，想来雷克萨斯也能做成；可是雷克萨斯的品牌调性和特斯拉有着质的不同，品牌背景也有巨大差异。并且其打造的是车型将会是电动汽车，投产也是在两年后——八字还没有一撇，有什么值得兴奋、有什么值得担忧？

无需兴奋

雷克萨斯是国内进口车销量最高的品牌，但是销量支柱可都是燃油车（含普通混动车）。所以雷克萨斯品牌的电动汽车即便实现国产，即便能够在价格上体现出一定优势，然而这并不是其强项。同时丰田章男也是不止一次在公开场合表达对电动汽车的消极看法，这样的品牌所打造的电动汽车显然是不会成为新赛道里的畅销品的。并且雷克萨斯的电动汽车价格不会很低，因为高端品牌保证销量的基础不是低价格而是高价格，同时也要产品具备与价格相当的品质；反之，产品价格低下来才是品牌的灾难，豪华品牌的卖点一定要有足够高的品牌价值；而商品价格就是品牌价值的支撑。

所以雷克萨斯品牌的电动汽车国产化又有什么值得兴奋的呢？

既然第一个话题讲的是品牌，那就还得继续讲。

电动汽车存在同质化现象。

通俗来说就是各个品牌打造出的电动汽车产品水平都在伯仲之间。于是网联和智能已经成为现阶段的电动汽车新卖点，可是这两项都不是雷克萨斯的强项。当然品牌价值和品牌理念在目前而言依然重要，只是在这一点上，雷克萨斯有实力与特斯拉竞争吗？抑或者说丰田章男能够在个人影响力方面与马斯克竞争吗？面对情怀大牌打得山响的自主品牌又如何？在这条赛道上的雷克萨斯的前路不是很好走。

不用看衰

雷克萨斯决定国产化电动汽车不会是错。

目前三电产业基础最为完善的显然是中国汽车产业，在这里建厂打造电动汽车绝对有成本优势；哪怕要做到足够高的国产化率。相信这也是特斯拉会在上海建厂的原因之一。所以选择在上海建厂无非只是雷克萨斯和丰田汽车应对汽车电动化的常规战略布局，是为未来转型打下一定的基础；迈出这一步不能说是必然但也是正确的决定，不论其车辆未来主要面向本土市场还是兼供出口，对于雷克萨斯而言都是有益的，所以不用过度解读。

雷克萨斯面向中国汽车市场的主力车型在一个阶段内还会是燃油车，未来是否会将重心转为电动汽车尚无法确认。

因为还有两年的时间，2027年投产等于留下了充足的缓冲期。

全球汽车行业正处于“多极博弈”的局面，可以理解为多个角色围绕内燃机汽车和新能源汽车的“大乱斗。”而汽车行业关联着诸多行业，所以这一次“大乱斗”不亚于一场“看不到硝烟的战争。”所以现在是很难下结论的，可以说不论是认为燃油车能胜出还是新能源能逆袭都是过于乐观的主观结论；现在怕是没有人敢于做百分之百的保证。

但是在未来两年时间里应当能看到接近确定的趋势，丰田汽车和雷克萨斯在这个阶段里很有可能做出更大的战略调整。

结语：

雷克萨斯作为进口车品牌里定位几乎最低的品牌，成为进口畅销车品牌并不奇怪。同理，决定国产化电动汽车也不奇怪，保留主力产品的进口车身份很重要；至于国产化电动汽车未来会如何定位还难以确认，不过一定不会偏低，应当会看齐同级别燃油车。

相信雷克萨斯不会成为第二个特斯拉，这个品牌的成功是难以复制的。

拭目以待吧。