说自主品牌能活三五家的，都被打脸了！车企大佬们漏了一个大变量

不知道大家还记得记得，在几年之前，也就是2017—2020年之间，国内汽车市场爆发过一次价格战，很多汽车厂商都卷入其中，尤其是自主品牌车企之间的“内斗”非常严重，不仅车辆的价格下降明显，而且很多厂商也像下饺子一样推出新产品。如今回过头来看，彼时彼刻，正如此时此刻，只不过当时车企之间竞争的核心，还是燃油车，如今变成了新能源汽车而已。

在那一次价格战期间，有很多汽车厂商的大佬们都站出来说了，未来几年时间里，国内自主品牌车企，能够存活下来的，也就三五家，各种举例、说明，言辞凿凿！但是站在2025年的时间节点，国内汽车市场存活下来的车企，尤其是自主品牌车企，数量反而越来越多了，更多的新品牌、新车企“冒”了出来，为什么这些车企大佬们的预测，如今全部失效了呢？

首先，我们不得不承认的是，当年预测未来自主品牌车企只能剩下三五家的那些车企大佬，在说这些话的时候，肯定不自觉地将自己所在的企业和品牌划入其中。所以虽然我们看到很多车企大佬都说未来自主品牌车企只能剩下三五家，但是几家车企的大佬们都这么说，实际上数量就远不止三五家。

其次，就是很多车企大佬们低估了新能源汽车时代来临的速度和“烈度”，在上面我们说到的那几年，很多自主品牌为了获得市场份额和销量数据，在产品研发和配套方面非常敷衍，用落后的第三方发动机、变速箱，底盘调校也一塌糊涂。所以那时候很多自主品牌燃油车的低价位，的确是靠着“粗制滥造”、“偷工减料”实现的，所以那时候看很多自主品牌，就是“倒闭的料”。

但是进入2022年之后，国内新能源汽车发展超乎了很多人的想象，首先是国内消费者对于新能源汽车的接受度非常高，这一点和上面提到那几年“大补贴时代”是完全不一样的，所以市场需求的旺盛，给了很多车企转型的希望，比如如今如日中天的比亚迪，也给了很多车企进入新能源汽车行业更多的信心，比如小米汽车！

在国内总体人口变化不大，每年的新车销量数据大差不差的情况下，市场和消费者对新能源汽车的认可和购买，必然面临着燃油车的销量下降，所以在较短时间里，新能源汽车代替燃油车，成为了行业变化的新风向，当新能源汽车成为新的方向之后，显然市场上的新能源车企和品牌的数量，并没有达到饱和状态。

而且更加重要的是，在新能源汽车领域，自主品牌和国产车是绝对意义上的主力，合资品牌和豪华品牌过于拉胯，所以当新能源汽车在国内崛起之后，实际上更多的新品牌和新车企都是很有机会的，这一点和上面提到2017-2020年，很多自主品牌只能捡合资品牌和头部自主品牌不用的落后技术，是完全不一样的。简单来说，就是在国内燃油车向新能源转型的过程中，可能有很多合资品牌要退出，而这些空缺，就需要更多有能力的新能源车企和品牌来补足。

总而言之，从现在的情况来看，未来多年里，国内市场能够生存下去的自主车企和品牌，一定不止三五家，从当下的销量数据来看，至少比亚迪、吉利、长安、理想、鸿蒙智行的生存状况都非常好，而小鹏、深蓝、零跑等品牌也处在蒸蒸日上的大趋势下，所以能够生存下去的车企，数量还是很多的。当年那些说自主品牌车企能存活三五家的车企大佬们，可能也没有料到，国产新能源汽车的崛起能如此迅速。