在2024年里有关奥迪汽车讨论最多的话题是改名，A4L变成A5L，幸好A6L决定名字不变；只是未来的奥迪品牌偶数系列车型还会变成电动汽车，只有以奇数命名的车型还是燃油车。可是现在又决定不改了！车辆的命名沿用之前的以尺寸和位置差异化命名，放弃以动力系统类型命名的方案。

为何变来变去？

是不是有些草率了呢？

看相关资讯评论是有一些汽车爱好者难以理解的，但如果尝试换位思考，假设自己是奥迪A4(参数|询价)L车主的话；笔者相信没有人会希望车辆被改名。

奥迪全球用户体验实验室的数据很有参考价值。

在“奇偶数命名规则”放弃之前，门店端咨询量提高42%，其中有23%的消费者直言看不懂车型关系。

很显然，奥迪汽车低估了数字序列对于其汽车产品的重要性。

回到上述问题，假设自己是奥迪A4L(参数|询价)车主则必定不期望车辆被改名。因为一旦改名就不再有燃油动力奥迪A4L这款车，车辆的保值率是会受到影响的，用户的品牌忠诚度也难免出现变化。所以强行改名首先会损失一部分老用户。其次长久以来使用的数字序列与车型关系已经深入人心，看似简单的改名实则是打乱潜在用户的认知，对于产品需要重新建立理解；可是在汽车选项如此丰富的现在，期望用户改变不见得明智，也是很有可能造成用户流失的。

所以对于奥迪汽车而言更需要做好延续，尤其是这种已经经历长期市场沉淀的产品线的延续。

电动化转型不应激进

给电动汽车交叉列出产品线比如像上汽奥迪一样推出全新序列。

“奇数序列”全部换成电动汽车，如果该序列的汽车产品线里很难孕育出畅销车型，最终奥迪的品牌力将会遭遇打击。届时会有更多竞争品牌将其作为对标材料，对奥迪品牌进行精准有效的打击。当然如果奥迪品牌的电动汽车能够成为畅销车则另当别论。可是现在看来海外汽车品牌的电动汽车产品很难成为畅销车，当然新势力品牌里的特斯拉除外；所以“奇偶数命名方案”看起来是有些冒险的，大有一些“不成功便成仁”的感受。

可是电动汽车是否能成为最终赢家，能否全面替代燃油车还没有准确答案；从目前全球汽车产业格局和发展状况来看，就算上演罗生门也不会令人感觉意外。所以传统车企现阶段的汽车电动化转型节奏至少不应该加速，或许这也是让奥迪汽车重新考虑命名方案的因素之一。

用户认知不宜轻易改变，除非不得不改。

电动汽车热潮倒逼传统车企推出一系列应对方案，奥迪的“奇偶数命名方案”应当也是被逼出来的。可是行业格局瞬息万变，那么对应方案的调整也就不足为奇了。笔者认为奥迪的决定是正确的；并且诸多车企重启内燃机研发项目，放缓全面纯电化进程，这些改变也是必然的。

拭目以待，奥迪汽车命名方案的调整对于品牌销量应当会起到积极的作用。