【新闻人物】何小鹏或能笑到最后

在蔚小理三家中，唯有小鹏汽车的股价上涨，这似乎预示着何小鹏将成为造车“新势力”中能够笑到最后的人。

投资界对造车“新势力”越来越看淡自有他们的思考。首先，造电动车的车企几乎都是亏损的，靠融资度日总会有个尽头，谁愿当最后的接盘侠？其次，国内主流车企的反击力度超出预期，他们不仅规模大，而且技术基础雄厚，一出手就是架构，而且是从电池到智驾一起下手。与之相比，“新势力”往往是在一个平台上做简单的加减法，在他们面前，“新势力”那两块“长版”简直不值一提。而何小鹏则因为在智能驾驶方面的一招鲜，成功让大众为其埋单。或者说，在投资人眼里，何小鹏未来的想象空间无可限量。

众所周知，2023 年大众宣布向小鹏投资7亿美元并持有约4.99% 股权。2024年，双方签订电子电气架构技术联合开发协议，共同开发CMP和MEB平台的电子电气架构，提升产品技术含量和竞争力，使投资者对小鹏未来产品在市场上的表现充满期待。1月6日，小鹏与大众宣布将共同建设中国最大的超快充网络，计划覆盖420个城市，超过20000 个充电终端。可见，大众与小鹏的合作是层渐层深，关系日益密切，从而给投资人带来了无限的想象空间。何小鹏当然乐见这种关系的不断加深、加宽。

站在产业角度看，这是中国汽车工业对外开放以来出现的新合资模式。以前，都是跨国公司拿着技术来中国，由中方出场地、出劳动力，双方出资金建设合资企业，在中国赚取利润。如今是全球顶级跨国公司来买中国公司的技术，入股投资中国公司，形成新的合资公司。在投资人看来，首先是小鹏已经变成合资公司了，小鹏的行业地位、市场处境都与蔚来、理想完全不同了。其次，未来大众完全有可能加大持股比例，借助小鹏和大众的合资概念，投资人躺赢的可能已经出现。投资人炒这个概念，何小鹏绝对支持，因为股价高了对大家都有好处。

在长城汽车前副总裁王凤英加盟后，小鹏汽车的财务状况逐渐好转。2024年第三季度，小鹏汽车总收入为101.0亿元，较2023年同期上升18.4%，较2024年第二季度上升24.5%，单季度营收突破百亿元，超出市场预期的99.1亿元。2024年第四季度，小鹏汽车预期总收入将介乎153亿元至162亿元，按年增加约17.2%至24.1%。2024年第三季度毛利率为15.3%，创历史新高。与2023年同期的- 2.7%相比，提升了18个百分点，环比2024年第二季度的14.0% 提升了1.3个百分点，但汽车毛利率仅为8.6%，汽车业务盈利提升空间仍较大。尽管尚未实现大幅盈利，但财务数据那条不断向上的曲线，已经让何小鹏乐得合不拢嘴。

说白了，小鹏汽车股价之所以在“新势力”中逆市上扬，核心原因是投资人从财务数据上看到了赚钱的希望，加之大众与小鹏的合作逐步加深，给人们带来无限的想象空间，那么此时不投更待何时？

从蔚小理三家掌门人的背景看，李斌绝对是融资高手，连亏1000多亿仍然能够融到资。李想不愧是出色的产品经理，一个增程式的底盘，居然搞出了新概念。而何小鹏看上去更技术、更理工男，而投资人看好的恰恰是何小鹏手里拿的技术，用技术赚取利润，用技术赢得行业的尊重，这是汽车行业一个半世纪以来颠扑不破的真理。何小鹏无疑是这条真理的践行者，为此我们选择何小鹏为本期一周新闻人物，并期待小鹏汽车今年更好的表现。

（图片来源：互联网）