航空公司造车成现实？云度Air正式申报，真的会有市场潜力吗？

借着新能源汽车这股“东风”，国内汽车市场滋生出众多新势力品牌，其中包括已经落幕的恒驰汽车、高合汽车以及徘徊在“风口浪尖”的哪吒汽车、极越汽车；但如果提到云度汽车，大家是不是感觉要比已经倒闭的车企还要陌生呢？不过要是说到吉祥航空，这时相信大家还是有所耳闻的。

2024年2月份，吉祥航空的母公司也就是均瑶集团推出了全新汽车品牌——吉祥汽车，并同时发布了首款车型吉祥Air的官图，当时笔者还跟大家简单介绍过关于新车的信息，这也是红极一时“航空公司造车”这一话题的由来；而吉祥汽车的生产资质便源于上文所说的云度汽车。

实际上，云度汽车成立于2015年，2017年1月，云度汽车获得了发改委颁布的新能源汽车生产许可，在2022年6月，吉祥航空的母公司也就是均瑶集团正式接手云度汽车，成为该公司最大的股东，并且在2023年推出首款小型纯电车型——云兔，只不过由于销量低迷，在国内汽车市场并没有什么存在感，此后云度汽车也开启了隐身模式。

本以为这件事情也就这样了，没想到翻转来了。近日，笔者在国家工信部网站新一批申报车型目录中看到了云度汽车的影子，此前的“吉祥Air”摇身一变成了“云度Air”。

从申报信息可以看出，云度Air的整体设计还是比较超前的，尤其是D柱处的独特设计，颇有一种小鹏P7+的既视感。低趴且尖锐的车头造型配合全封闭式前脸，整体的新能源属性还是比较清晰的，溜背式车身、简约的车身线条，同时搭配隐藏式门把手，眼下流行的设计元素均有涵盖；尤其是车尾处悬浮式尾灯的设计，多少有些将小鹏P7+以及领克Z20两款车尾部亮点结合起来的意思，暂且不说车如何，至少这套设计看上去还是比较顺眼的。

根据申报信息显示，新车长宽高分别为4550/1860/1515mm，轴距为2800mm；定位紧凑级轿车，整车尺寸上要比小鹏MONA M03小了一圈，不过根据215/60 R17的轮胎规格来看，新车起售价应该不会高。

动力方面，据申报信息显示，云度汽车将搭载磷酸铁锂电池组以及联合电子生产的驱动电机，电机最大功率150kW。

如果按照笔者此前猜测，此次新车上市后或将直接与吉祥航空进行捆绑，这样一来，或许新车的产品定位与品牌定位均不能太低，那在中端消费市场真的还会有消费者愿意准备随时充当韭菜的角色？如果下放到低端市场，面对比亚迪、吉利等一众老牌车企，云度Air又将会有多大的市场保有量？即便将新车众多政策与航空出行进行捆绑，几万元买个代步车的消费群体又会有多大的航空出行需求？

所以，无论是对于新车的产品定位还是品牌影响力，目前笔者还是多少有些看不明白，如果价格能够成为主要说服点，或许还能看到一点希望。