Abt XGT：奥迪R8 LMS GT2的街道版，赛车与公路的完美融合

在汽车新闻界，我们经常使用一些陈词滥调的表述，尤其是在描述那些可以通过仪表盘按钮稍微调整底盘和发动机参数的新车时（几乎涵盖了所有现代新车），“化身博士与海德先生”这个比喻就会被频繁使用。此外，“赛车规格的公路车”这个短语也是我们在描述各种超级跑车时常用的，无论它们的机械极端程度如何（比如Alpine A110 R、保时捷911(参数|询价) GT3 RS、迈凯伦765 LT等）。

在绝大多数情况下，这些表述都是夸张的，因为我们谈论的是专为公路设计的跑车，无论它们的机械性能有多极端，它们的悬挂、动力系统、转向和制动系统都是为了现实生活使用而设计的（即使其中一些在赛道上表现出色，甚至有时在耐力赛中也有出色的表现）。

然而，在汽车历史上，有一些例外。直到20世纪60年代，赛车和公路车型之间的界限还相对模糊。例如，1962年的法拉利250 GTO就是市场上最受欢迎的车型之一，它既可以合法上路，也是为赢得勒芒24小时耐力赛而设计的。

1962年的法拉利250 GTO既是赛车，也是合法的公路车。那时，规则要宽松得多。

此后，公路和竞赛标准的发展使得两者完全融合变得不可能。尽管仍有一些特殊情况，比如Dauer在1993年成功将基于多次赢得勒芒24小时耐力赛的Group C类别赛车Porsche 962的962 Le Mans车型合法化（几个月后Schuppan也将其962 CR合法化），利用耐力赛规则中的漏洞，在1994年的勒芒耐力赛中赢得了为改装公路车设立的类别（颇具讽刺意味）。

1993年的Dauer 962 Le Mans是基于Porsche 962的合法公路赛车，只做了一些小改动。

从那时起，赛车模型和公路版本之间的联系有时仍然可以感知，即使是出于规则原因。在20世纪90年代中期的GT1时代，Porsche 911 GT1、Mercedes CLK GTR、Nissan R390和其他Panos Esperante GTLM都有少数几辆公路版本。这些车型被视为真正的独角兽，被明智地存放在亿万富翁的车库中（或者相关制造商的博物馆里），并且被认为在公路上不实用。

Porsche 911 GT1 996型是90年代末为公路合法化而生产的少数几辆赛车之一，以使其竞赛版本能够在耐力赛的顶级类别中合法化。

在更广泛的定义中，2004年的Maserati MC12和2017年的Ford GT也恢复了赛车版本和公路版本之间的紧密联系，但两者在技术上仍然有很大的不同（发动机映射和准备、制动器、转向、悬挂等）。即使在今天，当我们谈论像Porsche 911 GT3 RS 992这样的公路车，它的前部被一个巨大的水/空气交换器取代，它的巨大的尾翼和比竞赛用的911 GT3 Cup更极端的车身套件时，这两个世界也不再重叠。

技术上，当前的Porsche 911 GT3 RS公路车（左）和911 GT3 Cup赛车（右）是两辆不同的车。

这就是为什么Abt XGT在现代汽车世界中如此引人注目。它的车身装饰着各种空气动力学翻板，看起来像是那些夸张的改装车上常见的装饰，但实际上它与那个世界毫无关系。要找到它的起源，我们需要查看Audi的竞赛目录。在刚刚结束的第二代R8中，有三种真正的赛车版本：

- LMS GT3参加同名类别的比赛（FIA GT3规则），这是目前GT比赛的最高水平，拥有最大准备的底盘、受限但强劲的V10发动机、充满空气动力学支持的车身、顺序式气动变速箱和赛道上的优秀成绩。

Audi R8 LMS GT3位于GT比赛的顶端。它赢得了许多锦标赛，也赢得了纽博格林和斯帕-弗朗科尔尚的24小时耐力赛。

- 其次是LMS GT2（FIA GT2规则），它的底盘准备程度较低（相对而言，因为它已经拥有与R8公路车不同的真正的赛车悬挂），空气动力学支持水平较高，但动力系统非常接近公路车型（640马力和550牛米的V10发动机，连接到双离合器变速箱）。

Audi R8 LMS GT2在为绅士车手设计的GT2类别中竞争，介于GT4和现在专为专业车手保留的GT3之间。

- 最后是LMS GT4（FIA GT4规则），它与R8公路车最为接近，底盘和悬挂只是简单加强，空气动力学支持更低，V10发动机被限制在495马力。

你可能已经从这三款R8赛车的图片中发现，Abt XGT拥有与R8 LMS GT2完全相同的车身。为了庆祝这款德国超级跑车的生涯结束，其忠实的准备者和历史上的赛车合作伙伴Abt决定将99辆R8 LMS GT2合法化，并对它们进行了一些小改动，正如Alan Froli去年夏天在Caradisiac的测试中详细描述的那样：增加了转向灯的附加装置和一些公路车必备的内部设备，排气管上安装了颗粒过滤器，悬挂的螺旋弹簧被替换，并且悬挂调节有所不同，车顶扰流板被修改，燃油箱被更换，发动机-变速箱映射被轻微调整。

Abt XGT在外观上与Audi R8 LMS GT2完全相同。

我强调，Abt XGT极具攻击性的车身并不是为了“看起来漂亮”或“给人留下印象”而增加的。XGT只是一辆真正的赛车，为了在德国合法上路而进行了轻微调整，Abt已经正式合法化了它。得益于欧洲法规，这种策略使得公路合法化扩展到了整个欧盟！值得注意的是，KTM X-Bow GT-XR也是一辆合法的公路车，非常接近其GT2竞赛版本（X-Bow GT2），但它在赛车和公路车型之间的机械差异比Abt XGT要大。