自2018年1月8日发布“新红旗品牌战略”之后，一汽红旗凭借着独有的高端属性，逐步由高不可攀走进寻常百姓家，过去五年多的市场表现，成为媲美“爽文男主”的存在。不过，相较于理想化的销量节节攀升，激烈的市场竞争才是发展常态，一汽红旗去年累计销量31万辆的成绩，为“野蛮增长”按下了慢放键。

在燃油豪华市场中，一汽红旗的地位是毋庸置疑的。除了扛起销量大旗的红旗H5、红旗HS5以外，包括红旗H9、红旗HQ9，以及红旗H6、红旗HS3，均覆盖到不同价格、品类的细分市场，平均月销数万辆的成绩，成为仅次于BBA的豪华品牌。同时，面对趋于成熟的新能源市场，一汽红旗也启动了大刀阔斧的自我变革，在工信部最新公布的一批新车目录中，红旗EH7便足以令人充满期待。

同样是在今年的1月8日，一汽红旗发布了“新能源战略”，除了全新的使命、愿景和发展理念以外，大家更关注的品牌LOGO、设计语言和技术平台的焕新，更赋予其跻身主流市场的底气。作为全新战略下的首款车型，红旗EH7的意义不言而喻，能否一炮而红，或对一汽红旗未来的新能源发展之路产生重要影响。

单纯从设计风格来看，红旗EH7与印象中红旗车的稳重、大气稍有不同。封闭式前脸、“7”字形大灯组，以及贯穿式的前杠装饰，具有较强的辨识度，更加侧重时尚、科技的气息。侧面的隐藏式门把手，贯穿式尾灯带，也具有十足的新能源属性；而尾部保留的中文字标，实现了对品牌基因的传承。

至于硬件参数方面，目前掌握到的信息有其车长4980mm，轴距达3000mm，令乘载空间得到极大保证；新车将配备骁龙8155芯片，提供6+15.5英寸的曲面双联屏幕，令娱乐性、便捷性达到行业主流水平。最关键的，新车将基于全新的FMSs平台架构打造，提供换电版和长续航快充版，续航里程分别可达600km、800km，而双电机版的零百加速3.9s，也称得上可圈可点。

事实上，在新能源市场中，一汽红旗早已有所布局，比如最初定位高端出行市场的E-QM5，扛起纯电SUV旗舰的E-HS9，均在各自细分市场占有一席之地。不过，红旗EH7的到来，意味着一汽红旗正式对新能源市场展开“全面进攻”；参考最初定在“2025年实现年销百万辆、新能源占比为50%”，前不久改为“2028年实现年销百万辆，新能源占比70%”的目标，不难看出一汽红旗对新能源产品的发展寄予厚望。

红旗EH7能否带来领全新的新能源家族一炮而红？用一句话评价，那便是“机遇与挑战共存”。

正如此前燃油家族在阵容、销量上的快速壮大，一汽红旗拥有难以媲美的执行力与号召力，在产品力相差不大的基础上，能够获得稳定的消费群体；但与此同时，新能源车型依赖智能属性、品质保障及客户运营等方面的表现，一汽红旗的表现如何，也会左右消费者的选择。至于红旗EH7的定价如何，一汽红旗的新能源车型能否再创奇迹？或许在不久的将来便能找到答案。