奥迪A8L ：Cylinder on demand变缸技术

对于豪华车型来说，大排量的动力储备是基础。然而，同样为了顺应潮流，奥迪推出了改进后的4.0升V8 TFSI发动机，其最大的改进之处是增加了Cylinder on demand变缸技术。这项技术的最大特点是在进排气两侧的凸轮轴上安装一套零行程的凸轮，每根凸轮轴由4个AVS电磁阀进行控制。在特定条件下，AVS电磁阀会将2、3、5、8气缸的凸轮轴切换至零角度凸轮，同时由发动机控制模块停止点火和供油，实现4个气缸停止工作。借助该技术，发动机可根据实际试驾需要由8气缸切换至4气缸工作状态，相当于一部2.0升排量的V4发动机，最大程度地提升8缸发动机的燃油经济性。

上述3款车型均通过对进排气系统以及电子模块的优化，实现工作气缸的切换，带来同等条件下最高的燃油经济性。Acura（讴歌）RDX搭载的VCM系统与i-VTEC技术配合，通过精密的结构实现了独有的3种气缸工作变化模式；Jeep大切诺基采用的MDS系统通过相对简单的结构实现了更高的可靠性与耐久性；全新奥迪A8L则在原有发动机结构的基础上增加电磁控制部件实现了不同工况下气缸工况的变换。它们代表了不同厂家对于节能环保概念的理解与实践，为大排量车型实现运动与环保的平衡提供了绝佳的解决方案。

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