环保已成为未来车市的走向，强劲动力又是追崇运动与操控的消费者无法割舍的驾驶乐趣，如何才能让大马力与环保实现最佳的平衡？针对大排量V型发动机的“变缸技术”无疑提供了一条发展路线。Acura（讴歌）的VCM智能动力管理系统、Jeep的MDS 多级可变排量控制系统和奥迪的Cylinder on demand是当前行业内首屈一指的变缸技术，甚至代表了日系、美系与德系车在变缸技术领域中的高度，搭载这些技术的车型也成为运动与环保完美兼顾的典范之作。究竟它们以何取胜，我们不妨从这些代表车型上窥见一二。

Acura（讴歌）RDX：VCM智能动力管理系统

Acura (讴歌）VCM智能动力管理系统

 RDX是Acura（讴歌）今年推出的一款新锐都市SUV。新款RDX搭载的VCM智能动力管理系统全称为Variable Cylinder Management，是目前世界上最先进的变缸技术之一，其最大的特点是可根据实际路况所需，关闭特定气缸工作，在6缸、4缸和3缸之间智能地进行动力输出模式切换，使得发动机排量可以在1.75-3.5L之间变化，实现高马力与低油耗的完美平衡。与这套系统共同工作的是电控可变气门正时和升程（i-VTEC）发动机，通过对节气门开度，车速，发动机转速，自动变速箱档位选择等因素侦测，适时调整最佳运行方案：当车辆启动时或巡航后加速时，发动机的6个气缸共同作用，产生强大扭矩和强劲动力；在巡航等发动机负荷较小的行驶状态时，发动机单侧3气缸的气门关闭，停止燃油供应，实现低油耗；当车辆由3缸缓慢加速或高速巡航时，发动机切换为4缸模式，保障燃油经济性。VCM智能动力管理系统让RDX实现“一车三用”，满足不同动力需求的同时，实现发动机在高转速时动力酣畅淋漓，在低速或者拥堵路段也能做到如小排量车般的低排放，低油耗，综合工况下，3.5L的RDX油耗仅为10L，是同级车中燃油经济性最佳的车型。

Jeep大切诺基：MDS 多级可变排量控制系统

作为美式大排量越野车的代表，大切诺基始终以全面的野外适应性能与丰厚的动力储备著称于世。在环保呼声日益高涨的今天，传统的大排量V8发动机也在不断做出顺应时代的改进。大切诺基所搭载的MDS多级可变排量控制系统是世界上又一项成功延续至今的变缸技术，其全称为Multi-Displacement System，是为克莱斯勒HEMI发动机量身打造的多级可变排量控制系统。由于HEMI发动机采用的是独特的半球形缸盖和OHV底置凸轮轴的结构，因此控制系统的结构与常见的VCM结构不同，但实质上与其它的变缸技术一样，同样是依靠关闭相应的汽缸来实现节省能耗。HEMI V8发动机可以在40毫秒内实现4缸模式和8缸模式之间自动平顺转换，据了解，这项技术可以实现车辆综合油耗降低20%，带来动力输出与燃油消耗的均衡控制。

责任编辑：xj