无线充电或能实现便捷

早在多年前就有厂商研究这一课题，并已有行业标准，例如手机领域的无线充电设备使用“Qi”规格作为全球标准。当前无线充电有磁共振、磁感应、电场耦合等很多种方式，每种方式都有其固有特性。由于磁共振方式可以远距离达到大功率能源传输的目的，而一般轿车的最小离地间隙在140mm~170mm之间，跑车则更低，因此它将广泛被人们采用。不管最终哪种方式会被应用，舍去了成堆的线缆会大大增强便捷性。

让无线充电技术大施拳脚

既然EV的发展存在便捷性的问题，又出现可能的方法来破解，剩下的问题“有钱”就可以解决了。我们不妨大胆的设想几个场景来安置无线充电设备。

第一，停车场地面上。目前EV续航里程为200km~300km左右，基本可以满足从家到公司或是外出旅行当天的行驶里程，在夜晚休息时有足够的时间来充电。

第二，拥堵路段路面上。这里每天都是严重赌点，或是个路口或是紧挨学校、大商场，总之这里每天都会堵车，这不难判断，北京就有几条每日必堵的路段。在这样的路段安置充电设备避免了EV起起停停而导致消耗电量，反而使之电量愈加充足。

第三，省际间的快速路上。假如两个城市间相隔里程超过EV续航力，车辆就有可能抛锚在野外。根据行驶速度在快速路上设置充电设备，在行驶中即可实现不间断充电，就像手机在开机状态下充电。

结语：

解决安全和便捷等问题后，相信EV的发展将会出现质的飞跃。至于辐射问题，从孕妇穿的防辐射服推测这个问题不难解决；充电缴费问题，可以使车主与一个账户联名。若干年后，你将告别加油站，不再为油价波动而心跳，每天驾驶着一辆不用加油的纯电动车上下班，你准备好了吗？

责任编辑：xj