【广州车展独家策划】途锐PHEV前排舒适度评测

11月22日，第17届广州国际车展正式开幕。大众品牌携途锐PHEV、探影R-Line、新迈腾GTE等车型亮相琶洲会展中心6.1号馆。其中，途锐PHEV车型延续了燃油版车型大气硬朗的外观，并采用一套2.0T涡轮增压发动机+100kW电动机组成的插电式混动系统。

 
本届广州国际车展，《选车网》独家策划了针对“前排舒适度”的评测专题，从座椅承托力、座椅功能、人机交互感、储物空间、方向盘调节、腿部休息区六大主导驾乘者舒适感的层面，对车展上的新车进行客观的评测，最终得出具有公信力的评价结果，希望可以为消费者提供客观的参考价值。

一、座椅承托力评测（得分：15分）

途锐PHEV在座椅承托力方面表现较为不错，尤其是在腿部支撑和背部包裹性方面，更是非常出色。虽然整体头枕位置略微向后，一定程度上影响驾驶座舒适性。但整体来看，途锐PHEV的前排座椅承托力的表现还是非常不错的。

在腿部支撑方面，由于途锐PHEV的坐垫较长，达到了50CM，并且适当的向上倾斜，很好的为前排乘客的腿部提供了支撑力，表现较为不错。

由于途锐PHEV的靠背侧翼较长，并且驾驶员座椅靠背宽度同样达到了50CM，可以很好的对前排乘客的背部进行包裹。此外，该车由于靠垫软硬适中，还可以为前排乘客提供足够的背部支撑，一定程度增强了前排乘客的舒适性。

头枕方面，由于途锐PHEV的头枕位置略微向后，所以前排乘客如果想将头部完全靠在头枕上，需要将头部进一步后仰，所以导致脖子舒适度不足，影响了头部的舒适性。调节幅度方面，该车座椅调节幅度较为充足，可以进一步的扩大前排乘坐空间。

二、座椅功能评测（得分：11.4分）

座椅功能方面，该车则配备了高低调节功能、腰部支撑功能、座椅通风、座椅加热等功能，但是较为不足的是，该车并未配备腿托、按摩与座椅分段调节，这也导致前排乘客无法更好的根据自身身材对座椅进行调节。

三、人机交互感评测（得分：20分）

对于消费者而言，人机交互感很大程度的影响了车辆日常使用的便捷性。在这方面，途锐PHEV车内布局较为合理，驾驶员可以非常便捷的对中控屏以及空调控制区进行操作，进而增强了人机交互感。

在按键布局方面，途锐PHEV整体按键布局设计较为合理，尤其是中控台位置的按键，设计的触手可及。无论是模式切换、电子驻车、一键启动、双闪还是多媒体控制，都可以轻松对其进行操作，使用起来非常方便快捷。

四、储物空间评测：（得分：20分）

在储物空间方面，途锐PHEV对细微储物空间进行了部分升级，让消费者使用起来更加方便，以此来增强储物空间的实用程度。

在中控台前方，可以明显看到一个杂物放置区，该区域的设置使得手机置放与取用都变得更加方便，大小也非常合适。并且该区域还采用了分层设计，可以进行关闭，对于大多数消费者来说，放一些高速通行卡、零钱、发票等小物件也非常适合，实用性很强。

在副驾驶位置，可以发现中控台右侧设置了一个网兜，该网兜内可以让副驾驶乘客放置手机、纸巾、眼镜盒等杂物，取用非常方便。

五、方向盘调节评测（得分：10分）

方向盘方面，该车采用了一款D字形多功能方向盘，并且还配备了四向手动调节，使得消费者可以按照自身身材对其进行调整，对驾车舒适性有着明显的提升。

六、腿部休息区评测（得分：5分）

在腿部休息区，途锐PHEV的前排腿部空间非常充裕，但略微不足的是右腿接触区采用了大量硬性材质，所以影响了右腿的舒适性。

在细节方面，该车左脚休息踏板设置的位置非常合理，可以让驾驶员更好的进行放松，并且在休息踏板和刹车踏板中间仍然留出了足够的空隙，使得驾驶员可以在闲暇之余伸腿进行放松，使得其腿部舒适性得到了保障。

写在最后：

经过对途锐PHEV前排座舱六大层面的充分测试，最终得到81.4的高分。虽然由于头枕位置欠佳导致失分，但作为大众品牌的旗舰SUV车型，该车在人机交互感、储物空间、方向盘调节与腿部休息区几个方面均拿到了高分。这也代表了该车在前排舒适度方面确实下足了功夫，是一款值得向消费者推荐的SUV车型。