誓与合资争天下 静态体验荣威i6 20T版

随着荣威RX5的问世，荣威汽车开始向着最新家族化发展，向着年轻、时尚、科技三大方向靠拢。而在荣威RX5连续数月获得增速王称号之后，荣威i6的出现可以说弥补了荣威汽车全新产品在轿车领域的缺失。在体验过荣威i6 15T车型后（《极具“爆款”潜质 静态体验荣威i6 》），我们又迎来了20T车型，那么这款车型产品力究竟如何，我们一起来看看。

外观方面：

荣威i6延续了Vision-R概念车的律动设计精髓，车型前脸设计运用了荣威家族式的造型风格。环翼式进气格栅让荣威i6的车头看上去更为饱满、柔和，弧形的设计与高腰线形成360度贯穿车身，一气呵成。尾部内切式的线条将视觉重心向后拉拽，配合分割合理的整体比例，荣威i6呈现出“鲸头燕尾”的整体轮廓。

出于对国内购车者消费理念的思考，体现在i6长宽高分别为4671mm/1835mm/1464mm，轴距为2715mm。这样的车身尺寸横向比较同级别合资车型，尺寸上也是无出其右，对于尺寸有着莫名钟爱的国内消费者，i6达到1835mm的宽体设计非常具有吸引力。

前大灯的造型与进气格栅融为一体，从视觉上不仅起到了拉宽车头的效果外，更有效地降低了车头的视觉重心。荣威为i6的前大灯内部设计取名“凌云”，较融为RX5的“如意”更有意境，而全LED光源的加入，令荣威i6看上去更有精气神儿。名唤“钢琴”的尾灯同样采用LED光源，离散性光幕设计的应用让整个尾灯看上去更精致、酷炫。

此次我们拍摄的这款车型采用多辐式铝合金轮圈设计，看上去很有档次。与之匹配的是规格为215/50 R17的米其林primacy 3st轮胎。据荣威汽车官方透露，荣威i6的刹车距离将控制在38m。

内饰方面：

荣威i6的内饰设计延续了荣威RX5的风格，配色方面共有卢瓦克棕、舒雅米、幻影黑三种方案可供选择，其中科瓦克棕为20T车型专属配色。此外，大面积使用皮质包裹的中控台，内饰软包比例达到80%，而金属饰板以及精致缝线的加持，内饰整体的质感十分突出。

三辐式多功能方向盘的造型源于高脚杯，造型即独特又不失优雅，而皮质材料的包裹也塑造出较为出色的触感。

此次拍摄的20T车型配备了与荣威RX5相同的7英寸液晶仪表，科技感十足。不过就荣威汽车官方透露，其混动版车型将会配备12.3英寸全液晶仪表盘，届时显示效果会比20T车型更佳。

10.4英寸的大尺寸显示屏毫无疑问是i6内饰最吸引眼球的存在，除了最新一代YunOS互联系统之外，大部分的控制单元也全部集成在内，取消了物理按键的设计科技感十足。

即使到了20T车型，我们体验的这款车型上依然未出现全景天窗，虽然全景天窗的使用率并不算高，但毕竟是目前市场中的主流。不过据了解，荣威i6在较高配置车型上会配置全景天窗，但如此一来，标准天窗与全景天窗的差价或许会体现的比较明显。

空间方面：

荣威i6全系车型标配垂直双硬度发泡座椅，在具有座椅舒适性与包裹性的同时，更为座椅的支撑性和承托性提供了保障。

当我们身高177cm的体验者坐入前排座椅，在调节最佳坐姿后，头部仍空有一拳的空间。而在保证前排座椅不动的前提下，我们的体验者坐到后排后，得益于2715mm的轴距，腿部仍留有2拳多的空间，不过头部一拳的空余就显得有些勉强。

人性化的尾门开启方式或许是此次体验中令人印象最为深刻的地方。只需轻触车尾的LOGO，车门就会自动开启，为日常用车提供了一定的便利性。467L的后备厢容积似乎中规中矩，但是70cm的后备厢高度就显得非常的人性化了。

动力方面：

作为一款针对家用的轿车，油耗数据直接影响到用户的使用成本，而荣威i6官方给出的16T车型的百公里油耗仅为4.8L，而20T车型的百公里油耗也只有5.9L。而同级别车型中，不管是威朗（6.3L）、朗逸（6.8L）还是领动（6.1L）的百公里油耗均已超过6L，超低的油耗显然是促进家庭购车的重要驱动。

荣威i6车型将分别搭载上汽“蓝芯”SGE 16T（1.0T）和SGE 20T（1.5T）发动机，两款发动机均采用了缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等技术，提升了20%的动力性能和燃油经济性，并减少了20%的碳排放量。当然，除了发动机对油耗的直接影响外，i6超低的风阻也为油耗的降低出了一份力。

总结：定于本月17日上市的荣威i6，还未上市就以将朗逸、思域、威朗以及朗动设定为直接竞争对手，可见野心着实不小。不过高原创度设计、实用的配置以及出色的燃油经济性，都成为了荣威i6的核心实力，而有荣威RX5珠玉在前让其也更有底气。至于上市后价格，以荣威一贯的定价策略预计，其价格应该不会让我们失望。