多一种选择 奇瑞艾瑞泽7e静态实拍

在日常的用车当中，燃油费用占据了大部分的用车成本，因此燃油经济性已经成为了消费者购车时的关键因素。但在电动车的充电桩建设成本和续航里程问题尚未解决之前，混合动力车型成为未来主流的发展趋势已经不可避免。因此，各大厂商都在不断的推出混动车型来抢占市场，其中也不乏自主品牌的身影，在7月26日奇瑞艾瑞泽7e正式上市，那么它究竟能否打动消费者呢，我将为大家逐一介绍。

虽然拍摄之日北京普降暴雨，但依旧挡不住我们对奇瑞首款混动车型的热情。奇瑞艾瑞泽7e基于艾瑞泽7打造而来，官方指导价为17.99-21.29万元，但由于艾瑞泽7e采用插电式混合动力形式，纯电续航里程达到50km以上，因此可以享受国家的3万元新能源补贴，同时根据各地区的不同情况，还可最多获得6万元的地方补贴。因此当消费者购车时实际扣除折扣后的最低价格为11.49-14.79万元。

外观：改变在细节

作为一款主要受众群体为年轻人的车型，超高的颜值自然是必不可少的。前脸采用全新的X型设计，配备倒梯形的前进气格栅、全新内部结构的熏黑式前大灯以及新增的镀铬饰条都让新车更显年轻动感，提升了车头给人带来的视觉冲击力。值得一提的是奇瑞艾瑞泽7e还在前保险杠两侧增加了LED光源的日间行车灯，并且是全系标配，充分保证了日间行车的安全性。

光导式LED日间行车灯不仅提升了车头的品质感，也让车头看起来更加精神，灯组内部一体式远近光灯虽然均采用了卤素光源，但实际使用来看无论是照射范围还是亮度都还是非常不错的。

车身尺寸方面，江淮艾瑞泽7e与艾瑞泽7相同，长宽高分别为4652mm，1825mm，1483mm轴距为2700mm。虽然定位在一款家用小型轿车，但实际的车身尺寸可并不小，尤其是2700mm的轴距表现，在同级别中绝对是非常罕见的。

内饰：做工值得称赞

奇瑞艾瑞泽7e与汽油版车型在内饰布局方面基本相同，对称式内饰布局使用起来非常顺手。不仅如此，奇瑞艾瑞泽7e在细节处的处理给我留下了很深的印象，中控台上方全部采用搪塑工艺的软质材料覆盖，摸上去手感也十分细腻。黑色内饰加入了银色饰条的点缀，让深色的内饰也不会显得沉闷。

双圆炮筒式仪表盘中间有一块彩色行车电脑显示屏，与汽油版不同的是艾瑞泽7e的行车电脑增加了电量查询的功能，驾驶员可以非常直观的查看车辆剩余的电量以及续航里程。

发动机一键启动、车窗一键升降以及无钥匙进入这些实用性配置奇瑞艾瑞泽7e均有配备。不仅如此，顶配致尊版还搭载了全液晶仪表盘、电动座椅记忆、电动后视镜折叠、车载冰箱以及氙气大灯等实用性功能，进一步拉大了与同级竞品车型的优势。

受限于车身尺寸因此储物空间一直不是A级车的强项，但艾瑞泽7e将有限的空间灵活运用，随身物品很容易就可以找到合适的位置放置，非常实用。

前排座椅保持不变，同一位体验者坐进后排头部有三指的余量，表现难说优秀，但腿部空间则达到了两拳以上，2700mm超长轴距的优势发挥的淋漓尽致，这样的空间表现对于一台A级车来说已经难能可贵了。

由于后备厢内侧的电池组侵占了一部分空间，使得艾瑞泽7e的后备厢容积缩减到278升，但这样的设计多半是出于安全的考虑，利用后备厢的溃缩区保护电池组的安全，并且在发生碰撞的第一时间切断电源，毕竟安全第一，这样的设计完全可以理解，但即使这样艾瑞泽7e的尾箱空间表现依旧不错，一般的三口之家出游完全没压力。

油耗：百公里油耗1.9L

奇瑞艾瑞泽7e搭载一套由1.6L自然吸气发动机和一台额定功率25千瓦电机组成的插电式混动系统，实际最大输出功率93KW（126Ps）/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，与之匹配的是一台CVT变速箱。电池容量9.2kWh，官方宣传续航能力可达930km，纯电驱动续航里程可达50km以上。值得一提的是这款车官方公布最低油耗仅为1.9L/100km，超低的油耗将大幅降低车主的用车成本。

可能是考虑到消费者对于混合动力车型了解尚浅，为了让消费者更加安心，奇瑞艾瑞泽7e推出了发动机可享受10年或百万公里的延保,电池系统8年或12万公里的超长质保，可见奇瑞对自家这套混合动力系统充满了信心。

写在最后：

在能源危机和环境污染不断凸显的今天，油耗更低，续航里程更长的混合动力车型成为未来的发展趋势已经不可避免。此次为大家介绍的奇瑞首款混合动力车型艾瑞泽7e凭借着丰富的配置、实惠的价格以及超低的油耗着实非常打动人心，但这只是奇瑞在混合动力领域的一个开始，据悉，奇瑞汽车随后还将以每年1-2款PHEV车型的速度继续推出，EV车型将重点转向SUV产品。这也预示着奇瑞汽车未来将在新能源领域大显身手。