通用，碰撞出的安全

根据英国《每日邮报》之前的报道，全球每年因交通事故死亡人数大约为124万，6000万至7000万人因交通事故受损，造成的经济损失占全球GDP的2%。

于是安全，成为我们对一款车辆最基本的要求。时至今日，如果问你始终致力于安全技术创新的汽车品牌有哪些？可能你会立刻想到是沃尔沃。安全车身、三点式安全带、儿童安全座椅等，不少主被动安全技术均出自沃尔沃之手，但其实在汽车安全历史上，还有很多的“第一次”并不是沃尔沃所创。譬如在汽车安全史上具有重要意义的第一次实车安全碰撞测试实验。

1924 年，通用汽车在密歇根州的米尔福德建成了汽车专用试验场，开始在专业试验场测试汽车。该试验场专用于测试汽车在各种天气和路况下的安全和性能，开创了整个汽车行业内这一类设施的先河，为别克产品进一步提升安全性提供了有力支持。

就是在这个试验场里，1934年通用汽车进行了业内第一次真车碰撞试验。同年，通用汽车进行了业内第一次侧翻试验，让汽车在米尔福德试验场沿着成一定角度的斜坡开动。从那以后，这种试验使包括别克在内的通用产品在安全方面再次领先，也成为日后整个汽车行业和政府安全机构的标准测试手段。

到了1972年，通用汽车的Hybrid 2号系列车型成为汽车碰撞指定车型，随后美国政府把它定为检测汽车是否符合正面碰撞相关法规规定的测试标准。

到现在，汽车安全碰撞测试成为界定一款车辆是否安全的决定性实验。部分国家和地区都建立了自己的安全测试标准，譬如E-Ncap（欧洲新车安全评鉴协会）、北美的IIHS（美国公路安全保险协会）、C-Ncap（中国新车评价规程）等等。而这些，最初都源于通用对于汽车安全碰撞的研究与运用测试。