您所不知道车企前身 沃尔沃篇（下篇）

再次更改命名方式

经历了几款经典车型的热卖，截止至1993年，沃尔沃汽车总销量突破280万辆，这一时期世界经济环境稳定，沃尔沃更是趁着这个大好时机不断提升与巩固品牌形象，一举确立其世界知名品牌地位。

品牌形象确立后，沃尔沃再次对其车型命名方法做出新规定，它采用字母来表示车身类型，数字则表示车系。通过历代车型我们不难看出，一般S代表四门轿车、C代表双门运动型或敞篷车，V代表多用途车或旅行车，XC则代表SUV车型。

【1995年，沃尔沃推出定位于紧凑型豪华轿车领域的S40】

1995年，沃尔沃推出定位于紧凑型豪华轿车领域的S40。起初这款车的编号为S4/F4，但由于当时与奥迪S4名称发生冲突，所以沃尔沃有意将名称改为S40与F40，这一举动随即招来了法拉利的“抵触”，沃尔沃不得不将这款的轿车版本命名为S40，旅行版则称为V40。

1998年，头颈安全系统的问世让沃尔沃汽车的安全性又迈上了一个新台阶。所谓头颈安全系统其实很好理解，当车辆发生碰撞时，身体与头部由于座椅和头枕的支撑，会得到相对较好的保护，但颈部却处于完全没有支撑的“真空状态”，因此这个时候颈部反而会承受更大的压力，极易造成严重损伤。头颈保护系统正是在车辆发生碰撞的时候，通过头枕适当的向后溃缩以及座椅的适当后倾来大幅度减小碰撞给颈部带来的冲击力。

当时，美国福特公司看中了沃尔沃汽车的发展潜力以及它在汽车安全方面的巨大商业价值，收购意愿非常强烈。在主客观两方面原因的促使下，沃尔沃与福特一拍即合，成为了福特高端车阵营的一员。1999年，垂涎已久的福特以64.5亿美元正式收购沃尔沃，并将其加入包括捷豹、路虎、阿斯顿·马丁在内的福特“高端阵营”。

【1997年，沃尔沃首款基于全球共享技术开发的车型S80上市】

沃尔沃首款基于全球共享技术开发的车型便是S80，其实早在850车型推出的时候，沃尔沃就不再仅仅是一家安全、舒适的汽车厂商，而是同样具备操控性的高性能汽车品牌，S80的出现则再次证明了这一点。

2000年3月29日，沃尔沃汽车安全中心落户于瑞典哥德堡，在这里人们可以模拟几乎所有环境、路况以及速度的碰撞现场，这就使得沃尔沃能够从最为接近真实的“车祸现场”中总结经验、对症下药的改进或研发各类安全设备，沃尔沃汽车安全中心的测试数据与影像资料往往被作为汽车安全领域的标杆。

【沃尔沃XC90】

基于汽车安全技术中心反复的实战模拟及相当成熟的安全技术，沃尔沃于2002年再次推出了一款经典车型，这款名为XC90的SUV于2002年初的底特律车展上首次亮相。与所有沃尔沃车型相同，它一样具有相当完备的安全配置，XC90钢筋加固的车身能够很好的减轻车辆翻滚时车厢内人员所受到的伤害，同时在车辆前、侧部分均有吸收撞击力的溃缩区，并同时配备车辆稳定系统（RSC）。头颈保护系统也出现在这台SUV身上，并作为全系标准配置。

2004年，沃尔沃继续研发了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统。这套被称作CWAB的碰撞警示系统最早运用在2006年沃尔沃S80轿车上，它的工作原理是通过车头部的雷达监测前方交通状况。如果有发生碰撞的危险，前风挡玻璃上会投射出警示信号，提示驾驶员立即制动，同时刹车卡钳会推动刹车片接近刹车盘，但并不会施加制动力，而是缩短了制动所需的时间，更快的达到制动效果。2008年，沃尔沃基于碰撞警示系统进行升级研发，推出了带有全力自动刹车功能的行人探测系统。

【2006年，换代沃尔沃S80】

2006年，换代的沃尔沃S80上市，新款车型同样在外观、内饰以及动力上均有所升级，转年X70与V70的换代升级车型也相继上市。这些车型上均装备了以前不曾出现过的盲点信息系统（BLIS），该系统在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区，此后沃尔沃车型上均配备此项安全装置。

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