您所不知道的车企前身 布加迪篇（下篇）

几经辗转，布加迪归于大众

1998年，大众买下了布加迪品牌和汽车制造权利。

作为一个不差钱的企业，大众以最快的请ItalDesign代工制造Bugatti EB 118概念车，这是一部双门GT车，搭载惊人的6.3升W型18缸发动机，这款发动机最大达到555马力。仅在一年内，这款车型就于1998年的巴黎车展上正式亮相，以此宣布布加迪品牌的再一次复活。

【1998年，布加迪EB 118概念车】

1999年3月，一款四门版的布加迪EB 218概念车首次出现在了日内瓦车展上，其车身长度达到了5385mm，同时轴距也加长到3000mm，成为了一款拥有标准尺寸的大型四门Coupe超级跑车。这也是布加迪历史上第一款四门超级跑车，而动力单元与布加迪EB118完全相同，令人感到不解的是大众集团极力反对这两款车型推出市场，因此世界第一辆搭载W18引擎的车型就这样胎死腹中。

【1999年，布加迪Veyron 18.4概念车】

布加迪Chiron 18.3概念车和布加迪Veyron 18.4 概念车分别于1999年的法兰克福车展上和东京车展上亮相。这两款车型都是由大众汽车集团以哈特穆特·瓦尔库斯为首的设计团队研发的。

【2001年，布加迪Veyron 16.4概念车】

2000年，大众在Alsace的Molsheim地区成立了大众集团法国分公司布加迪S.A.S.汽车公司，并发布了Veyron 16.4概念车，这款车搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，最大1001马力，最高时速可以达到406km/h。这款车搭载大众的4 Motion四轮驱动系统，此外，大众邀请米其林为这款车特意设计轮胎以承受400km/h的时速。

【2005年，布加迪Veyron量产版车型】

尽管这款车2000年就已经制造出来，但是布加迪为了让这款车拥有最完美的品质，推迟了这款车量产，不断地进行测试和改进，直到5年后的2005年，大众在原布加迪所在的Alsace的Molsheim地区建成了布加迪的新工厂，Veyron 16.4概念车的量产版车型Veyron 车型在新工厂正式投入量产。

随后，布加迪在Veyron的基础上衍生出了Grand Sport版本，新车于2008年被推出。

2010年北京国际车展，布加迪威航正式进入国内，展出第一天即以3800万元的价格售出。

此后，其实布加迪仍有推出概念车型，也曾有猜测会将推出Veyron的继任车型，但截至这篇稿子的完成这天也未能确定继任车型何时会被推出。

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截至到这里，《车企前身 布加迪篇》的所有内容就正式结束了。接下来，我们将会继续为您带来关于欧系其他车企品牌的历史故事，敬请期待。