您所不知道的车企前身 法拉利篇（下篇）

在上周的文章最后，我们说到了法拉利在1956年的世界一级方程式(F1)赛上获得了年度总冠军的桂冠，因此正式奠定了法拉利赛车在赛车届的地位，也也牢牢抓住了跑车迷的心。

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今天我们将顺延这个话题继续往下看，法拉利都有怎么样的发展，它又是怎么被菲亚特所收购的。

在获得世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军之后的法拉利，名声大噪。1962年，法拉利又推出了GTO车型，这款车型使法拉利站到了全球跑车界的顶峰，GTO帮助法拉利赢得了60年代多数大型赛事的冠军。

【1962年推出的250 GTO】

第一辆GTO车型是法拉利于1962年推出的250 GTO，这一款专为比赛而生的车型，基于250车型改造。而法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type 125发动机，并推出过多款不同型号的车型。

250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。不过这款车型并未大规模量产，从1962年到1964年，法拉利仅生产了36辆250 GTO。

随着公司的发展，恩佐·法拉利（以下简称恩佐）在面对公司的运营和赛车场上的辉煌时，却感到了无比的压力，他决定找一个更大的公司，寻求更多资金的帮助，以全力发展他的赛车事业。于是他找到了当时的意大利的汽车大亨菲亚特集团。经过上方协商，最终在1969年，菲亚特集团收购法拉利公司50%的股份，随后持股逐渐递增，直至1988年，菲亚特集团持股增加至90%。

【1984年，法拉利推出第二款GTO车型——288 GTO】

1984年，法拉利推出第二款GTO车型——288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。288 GTO搭载编号为F114B最大功率400马力的V8涡轮增压发动机。

随后在1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。

【1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40】

F40搭载了3.0L 双涡轮增压V8发动机，拥有478马力的最大功率和575N·m的最大扭矩，在五速手排铝合金液压变速箱的配合下，F40可在3.8秒内完成0-100km/h加速，更可在8秒内完成0-160km/h加速，极速则高达322km/h。F40当时的售价高达40万美元，这个价格在当时是非常高的，但是依然不能阻挡车迷购买它的热情，这款车在当时曾被买家炒到160万美元。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

这款车型是恩佐管理下的最后一款车型，也是法拉利车史上最著名的车型之一。

1988年，享年90岁的恩佐·法拉利逝世。这一生中，他和他的车队赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1总冠军。

【卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)】

1989年，公司正式由Auto Avio Costruzioni Ferrari公司更名为法拉利汽车公司（Ferrari S.p.A.）。而在创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)为董事长。

【1995年，法拉利推出了F50】

1995年，法拉利推出了F50。F50的外形极富个性，前盖上两个巨大的通风孔不仅打破了传统跑车前脸的布局，而且更加突出了它高耸的前鼻子，配上圆滑的大灯和弧型的进气口，好像一只在公路上游弋的红色梭鱼。它的身上明显继承了许多F40的特征，例如黑色的腰线、与车身一体的尾冀和四盏圆形的尾灯。

1997年7月，菲亚特集团将玛莎拉蒂50%的股份出售给法拉利，并于两年后将玛莎拉蒂股份全盘让出，法拉利也由此获得了对玛莎拉蒂的全盘控制权。

2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字来命名。

【2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari】

Enzo Ferrari由宾尼法利亚主笔设计，外观设计极具动感，低矮修长的车身恰如其分的展示了法拉利的精髓。前进气格栅以及中央突起的部分完全模仿F1赛车设计。此外Enzo Ferrari车顶非常紧凑，平滑向后微缩，以达到出色的空气动力学要求。

【2011年3月1日，法拉利在日内瓦车展上正式发布了全新车型法拉利FF】

2011年3月1日，法拉利在日内瓦车展上正式发布了全新车型法拉利FF，这款车是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型。FF配备带有可调性电磁减震的独立悬架系统，以及偏重后轮驱动的Ruote Motrici（4RM）四轮驱动系统。

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写在最后，法拉利品牌的历史，其实我们甚至可以看作是恩佐·法拉利的个人史，毕竟他是截至目前所有《车企前身》介绍的创始人里最为长寿的创始人。从1929年法拉利车队成立起截至今天，法拉利已有86年历史，只有近27年才是法拉利真正自己的发展。但也不得不肯定恩佐·法拉利在1969年搭上菲亚特集团的决定，为法拉利的日后找到了靠山。

截至到这里，《车企前身 法拉利篇》的所有内容就正式结束了。接下来，我们将会继续为您带来关于欧系其他车企品牌的历史故事，敬请期待。