奥迪在中国发展史

一汽-大众汽车有限公司成立

【1991年，一汽-大众汽车有限公司成立】

1991年2月6日，一汽-大众汽车有限公司成立，可奥迪既不是股东，奥迪产品也没有列入规划，所以当时的奥迪还是采用原装进口的方式来引进奥迪100车型。

【1995年，中国一汽和德国大众及奥迪三方协议将奥迪汽车纳入一汽-大众生产】

但随着中国汽车市场的快速发展变化和奥迪100的一车难求，一汽和奥迪很快意识到了中国高档车市场的巨大潜力。于是在1995年12月18日，一汽和德国大众及奥迪公司三方共同修改并签署了合资合同，改变股比结构为：一汽60％、大众30％、奥迪10％。同日，公司同奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产。

【1996年产奥迪200】

1996年，一汽-大众生产出第一辆专门为中国开发的奥迪200-V6，并于同年5月20日正式在总装车间下线。同年，一汽结束生产奥迪100。

仍是在1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。奥迪的技术人员常驻在一汽的一号服务站，除提供技术支持外还对中国员工进行在职培训。同年，奥迪在北京建立了一支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队，以促进奥迪在中国市场的发展。

1998年6月，一汽-大众又推出了奥迪200 1.8T轿车，首次在国产轿车上使用了国际领先的涡轮增压发动机，其特点是排量小功率大、燃油经济性强，代表了当时中国轿车工业的最高水平。

奥迪200共生产了9761辆，数量虽小，但一汽-大众通过生产奥迪200，找到了差距，认识了不足，积累了经验，培养了人才，为后来生产具有当时世界顶尖水平的奥迪A6 C5做好了准备。

【1999年奥迪A6下线】

1999年，第一辆国产奥迪A6在一汽-大众下线。奥迪A6添补了中国高档轿车市场的空白。当年，奥迪在中国销售6,911辆轿车。

2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。当年，奥迪在中国的销量比上一年增加了约1.5倍，达17,451辆。

【2003年，奥迪A8】

2001年，奥迪A8（D2 小改款） 正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。随后，新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性化选择。奥迪当年在中国的年销量上升到27,890辆。

【第六代B6——2000年，奥迪A4】

2003年，奥迪A4（B6）作为全球豪华品牌B级车的顶端产品在中国投产，它的投产使奥迪扩大了在中国生产的产品线。同年7月，创立全球高档豪华轿车新标准的新奥迪A8也在中国上市。2003年10月， 奥迪A6行政型和运动型轿车投放市场，再次证明了奥迪在中国的成功。 2003年中国汽车市场销量总体上涨69.6%，达227万辆，而奥迪汽车的总销量则达到63,531辆，上涨71.5%。

2004年，在全国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达到64,018辆(其中国产奥迪A6为46,177辆，国产奥迪A4为15,841辆)，占据了68.9%的国产高档车市场份额。

如今，一汽-大众研发能力大大提升，与奥迪公司共同开发了适应中国市场特殊需求的A6L、A4L；奥迪A6、A4和Q5三个系列车型已实现了本地生产，拥有了具有当今国际最先进水平的“全数字化”工厂，加上原有工厂的产能，整体具备了30万辆的产能；拥有200余家符合奥迪统一标准的本土供应商，建立起了完整的中国高档车零部件供应体系；拥有国内最高水准和最大规模的经销商网络，并向功能更完善的一汽-大众奥迪城市展厅推进。