您所不知道的车企前身 捷豹篇（下篇）

兼并与被兼并，曾经的霸主却沦为别人的一颗棋子

1966年，里昂斯决定与英国汽车公司（BMC）合并，随后捷豹汽车又陆续兼并了多家汽车公司，成为了60年汽车制造业的霸主。

【1968年，XJ6】

1968年，公司又推出了XJ6高档运动型房车，它是迄今为止捷豹生产的最出色的轿车，刚一上市便好评如潮。XJ6 是由里昂斯设计的最后一款车，这也成为他创作最长的作品，在之后24年里销售超过40万辆。

【1974年，XJ12】

之后，捷豹在XJ上装配量身打造的5.4升的V12发动机，XJ12取代了XJ6，成为当时世界上最快的四座房车，速度能达到每小时225公里。在1972年，71岁的里昂斯退休了，而XJ12也是他对捷豹的最后一个贡献。

不过似乎捷豹汽车公司所有的好运，截止于80年代。

1984年，捷豹AJ6直列六缸发动机问世，不过它并不像此前搭载在XK系列车型上的直列六缸发动机一样受欢迎；1985年，捷豹汽车公司创始人威廉·里昂斯爵士与世长辞。

【1988年，XJR-9】

1988年，参与赛事的车被进一步改良，升级为采用 7.0 升发动机的XJR-9。多年以来，保时捷一直称霸勒芒赛事，但捷豹在那年的赛事中，凭借超过5辆XJR-9LM车的投入而成功夺得了反击战的胜利，捧回了车手和车队奖杯，这是50年代5部捷豹车大获全胜之后的又一次重大胜利。

不过，赛场上的胜利并没有挽回每况愈下的公司业绩。于是在1989年，捷豹汽车公司被美国福特公司以40.7亿美元的价格购入，威廉姆斯·J·海顿爵士作为捷豹新的首席执行官在1990年1月1日正式上任。作为福特旗下一个单独运营的豪华车品牌，捷豹一直保持着自己优雅、高贵的气质。

【1990年，参加24小时勒芒赛的XJR-12】

在获得母公司的支持后，捷豹汽车公司再度投入赛车事业当中。1990年，4辆装配V12发动机的XJR-12长距离赛车加入勒芒赛，经过24小时的激烈较量，最终捷豹车队将冠亚军收入囊中。那天恰好是捷豹首次出征勒芒赛道的40周年纪念日，也是捷豹车队第七次问鼎奖杯。

随后，在1988年以概念车的身份出现的XJ220，在1991年成为了量产车，并于1992年正式被推出，不过这款车仅制造300辆。虽然产量小，但并不影响它成为当时速度最快的量产车。搭载3.5升 V6双涡轮增压发动机，后轮驱动，最高极速可达到322公里/每小时，在90年代初曾一度成为世界上最快的量产车。

到了90年代后期，新款的XK、XJ系列、R系列，S-type依次登场了。

不过，捷豹汽车卖的再好，依然抵挡不住金融危机的打击。2007年由美国次贷危机引起的全球金融危机，使得美国汽车业遭受重大打击，福特汽车也未能幸免。2008年，福特汽车作价23亿美元，把捷豹和路虎打包出售给印度塔塔集团。

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写在最后：几经转手的捷豹汽车，值得庆幸的是仍然它保持着自己的独特魅力，正如捷豹·贝克汉姆的广告一样，它仍传承着英国独有的气质与捷豹汽车对于速度的追求。

截至到这里，捷豹篇的所有内容就告一段落了。接下来，我将继续为您介绍欧洲老牌的汽车生产企业中的英系车企其他品牌。