您所不知道的车企前身 捷豹篇（上篇）

SS车系被推出，随之Jaguar出现

1931年7月，公司大事宣传SS型号汽车，里昂斯显然投入了所有心血在此车上。同年伦敦车展上，他同时展出了SS-1和SS-2。

【1933年，SS-1】

在1933年7月，继双门跑车之后，SS-1推出了高性能旅行车(SS Tourer)，该车还首次正式参加了赛车运动。三部旅行车(SS Tourer)组成的比赛团队在1933年开始参加在欧洲大陆举行的阿尔卑斯山汽车试车赛，第二年他们就在这项相当艰难的比赛中一举赢得了团队奖项，大大提升了SS车系的名气。

【1934年，SS-2】

1934年的冬天，里昂斯请来龙了工程师哈利·威斯利克(Harry Weslake，以下简称威斯利克)，他被认为英国30年代最优秀的工程大师。也是在这一年，里昂斯将公司更名为SS汽车公司。

1935年，另外一个至关重要的人出现了，他就是威廉·哈尼斯(William Heynes，以下简称哈尼斯)。里昂斯让哈尼斯作公司的首席工程师。在两个新工程师加盟的一年后，里昂斯买下了老合伙人威斯利的股份，从而成为公司惟一的领导者。

【1935年，SS捷豹亮相伦敦梅菲尔大酒店】

1935年，随着一系列全新轿车和跑车的问世，“Jaguar（捷豹）”的名字首次出现。在当年伦敦车展开幕前，第一辆贴有捷豹标签的汽车SS捷豹2.5升轿车，在伦敦梅菲尔大酒店举行的奢华仪式上亮相。该车被认为是可以与宾利相媲美的轿车，而售价却只有宾利的四分之一。

【1935年，SS100】

1935年9月推出的首批SS100采用哈尼斯致力研制的全新箱形断面十字形拉牢底盘，搭载由威斯利克带领设计的2.5升发动机。威斯利克通过使用顶阀将输出马力由原先的75马力成功地提高到了102马力，并装配了SU双化油器，运行非常平稳。搭配轻盈的铝合金车身，总重仅1.17公斤，最高时速可达每小时94英里，即151公里/小时。

1936年，汽车记者汤姆·威斯顿（Tom Wisdom）和他的妻子Elsie驾驶SS100在阿尔卑斯山汽车国际试车赛中一举夺魁。这款车逐渐被人称为“老8号”。此后，威斯顿还驾驶它参加布鲁克兰巡回赛；考文垂车行兼剧院老板萨米·纽瑟姆（Sammy Newsome）驾驶它参加Shelsley Walsh坡道赛，都载誉而归，表现相当出色。

当年的车展上，里昂斯为SS100设计了更为时尚的外形，它与当年的布嘉迪车型相仿。二战前的成品仅有一部，而战争一打响便宣告了汽车大规模生产时代的暂时终结。

1943年，直列六缸引擎于二战期间率先由工程师们在工厂借夜间防火时间开发而成，这在其后奠定了公司在该领域的领先地位。同时，SS的公司名称因与纳粹缩写相同而蒙上阴影。因此，里昂斯在1945年将SS公司改为捷豹汽车公司。

第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。

以上，关于捷豹汽车公司于第二世界大战前的故事，下周我将继续为您带来二战及之后的经过。