中价车市场销量逐步走高 5月轿车市场指数分析

轿车市场在5月的市场表现中依然没有明显起色，成为影响整个乘用车市场销量增长的主要因素。中价车市场销量比重逐渐走高，这也意味着以低价车市场为主力战场的自主品牌受到了挤压。

基本概况

销量：922125辆；环比增长1.4%；同比增长1.1%

市场规模：1449.6亿元；环比增长3.2%；同比增长3.9%

市场交易平均价：15.7万元；环比持平；同比增长2.6%

市场规模指数：1555.6点，环比增长3.2%，同比增长3.9%

价格指数：104点，环比增长0.3%，同比增长2.8%

细分市场结构分析

中价车市场销量比重的领先优势逐渐凸显，而低价车市场受其影响，销量比重有所萎缩，两者拉开差距。

车系方面，日系车在近几个月销量比重增幅明显，连续3个月超过中系车，在所有车系中排在第二位。德系车依然处于领先位置。

高价车（价格≥22万元）市场竞争分析

销量：161625辆，环比增长2.5%，同比下降1.0%

市场规模：536.73亿元，环比增长1.1%，同比增长3.0%

平均价格：33.21万元，环比下降1.3%，同比增长4.0%

相比而言，高价车市场的竞争不算激烈，受价格影响，整体比重相对较低，车型数量同样较少。

德系车在这一市场有多款老牌车型已站稳脚跟，如奥迪A6L/A4L、宝马5系/3系、大众帕萨特/迈腾等基本保证月销量在万辆左右。此外，奔驰新C级的销量也在稳步攀升，接近万辆。

除德系车外，拥有热销车型最多的为日系车，凯美瑞、天籁、雅阁等也是这一市场的热销车型。

由5月数据可见，销量前三的德系、日系、美系车销量同比均有不同程度的下降；而销量整体较低的中系车及法系车销量同比有所增长。

中价车（22万元＞价格≥11万元）市场竞争分析

销量：436546辆，环比增长9.1%，同比增长12.1%

市场规模：627.79亿元，环比增长8.6%，同比增长11.1%

平均价格：14.4万元，环比持平，同比下降0.7%

中价车市场竞争是最激烈的，各主流车系在该细分市场销量最为接近，不过中系车在中价车市场依然没有立足之地，竞争主要在洋品牌中发生。

由5月数据看，日系车与德系车是处于第一阵营的两大竞品车系，日系车投放的车型较多，在中价车市场的增幅同样较大，卡罗拉、轩逸、雷凌是其三大主力车型。德系车方面，在中价车市场布局的全部为大众品牌，朗逸、速腾、宝来是5月销量前三车型。此外，高尔夫·嘉旅的上市也为德系车增添了一部分销量。

美系车与韩系车是处于第二阵营的两大竞品车型。美系车有英朗、科鲁兹、威朗、福克斯；韩系车有朗动、K3、名图，不过由历史同期数据及当期数据来看，美系车势头更猛。

低价车（价格＜11万元）市场竞争分析

销量：323800辆，环比下降4.1%，同比下降9.9%

市场规模：285.08亿元，环比下降3.4%，同比下降7.7%

平均价格：8.8万元，环比增长1.1%，同比增长2.3%

低价车市场销量由中系车领衔，不过中系车销量不敌洋品牌之和。洋品牌的热销车型有德系车大众捷达/POLO、美系车福特福睿斯/丰田威驰、韩系车现代瑞纳等。

中系车虽然在低价车市场取得了较高的销量，但其主要靠多款车型的销量之和，真正富有竞争力的车型并不多，月销量在1万辆以上的车型5月仅有四款，分别是吉利帝豪EC7、奇瑞艾瑞泽5、吉利远景、长安逸动。除帝豪EC7销售15101辆外，其他三款车销量仅为万辆出头。

车系分析-德系三大高端品牌

月销量：62244辆，环比下降0.5%，同比增长16.0%，销量比重6.8%

在新款奔驰E级未上市之前，德系三大品牌B级车市场竞争就会一直比C级车市场更为激烈。在B级车市场，奥迪A4L、奔驰C级与宝马5系的销量越来越接近，彻底改变了奥迪A4L独占鳌头的局面。

C级车市场方面，宝马5系销量在今年首超奥迪A6L。

车系分析-大众

月销量：204004辆，环比增长1.4%，同比增长11.7%，销量比重22.1%

车系分析-日系三杰

月销量：176134辆，环比增长14.1%，同比增长1.5%，销量比重19.1%

日系三杰中丰田销量一直最高，不过环比增幅本田和丰田更为明显，不过这种环比销量的增长很大程度上是由于同比销量的下降。

卡罗拉、雷霆、威驰是丰田保证销量领先的三大法宝；排在第二位的日产热销车型为两款，分别是轩逸及天籁；排在第三位的本田则仅有一款雅阁这一款热销车型。

车系分析-韩系

月销量：97102辆，环比增长0.5%，同比下降3.1%，销量比重10.5%

韩系车方面，现代品牌的销量一直领先于起亚品牌。近几个月来，随着现代品牌销量的增长与起亚品牌销量的下降，两者之间差距越来越大。

现代品牌销量的增长主要来自于新车领动，上市3个月，月均销售12550辆。起亚方面，支撑销量的主要是K3这一款车月均销售12000余量。此外，销量第二位的K2近3个月销量下滑，月均销量跌至万辆以下。

整体而言，韩系车在中国市场明显出现了问题，销量比重持续走低，选车网就此做过深度报道，详情点击查看《现代起亚在华产销业务整合 或将是最后一搏？》

车系分析-中系

月销量：157065辆，环比下降4.8%，同比下降7.1%，销量比重17.0%

自主品牌在轿车市场的表现依然不温不火，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车撑起了半边天。吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、吉利远景、长安逸动是自主品牌5月销量过万辆车型。不过尽管如此，这些车型与合资车型相比，竞争力依然明显不足，在销量前十排名中没有一款自主品牌车型。