MPV两极分化

今年我国MPV市场不容乐观，市场呈现出高端、低端两头增长，中间萎缩的局面。商务用车需求下降，与当前经济形势比较贴近。同时，4月增幅明显下降，根据历年的趋势，市场将继续下降。

来自乘联会的数据显示，今年前4个月，我国MPV累积销量为，同比增长9.3%，整体走势强于去年同期各月。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，4月份正则MPV市场规模指数为6255，创下4月历史的新高；4月MPV价格指数为仅为31.4，同比低0.5个百分点，环比提高1.7点。和去年同期相比，可谓价格增长，市场扩张，整体感觉不错，只是扩张的力度有所下降。

从前4个月各细分市场看，高端、低端市场整体增长，25万元以上市场同比增幅为7%，15万元以下市场增幅为11%，中间市场均呈负增长。整体市场呈现出两极化发展的态势。  

按月看，各细分市场增幅均趋减弱，因此未来市场的景气欠佳。

从结构变化看，目前15万元以下市场所占比重堪称超大，已经达到了92.4%，是轿车和SUV市场所没有的局面。如此畸形的结构变化始于2013年，当时五菱将升级的面的作为MPV报数，此后诸多企业也将类似产品加入进来，从而导致MPV结构发生了巨大的变化。

25万元以上市场的增长。应当说，经济的景气形势对高端人群的消费没有影响。但高端消费对市场的影响也不大，毕竟消费人群太小。

值得注意的是，面的升级的MPV销量增长，意味着我国低端MPV消费升级。这种宜商宜家的车型销量大增，表明微型物流在强势增长。从前4个月的数据看，尽管增幅呈下降趋势，但毕竟还是处于增长状态，表明该市场的需求还是在增长。