一年一度的新车评选过去了，冷静下来，谁是去年对中国汽车界产生影响的新闻人物呢？今年选车网继续独家发布2014年度汽车新闻人物，今年我们同样仅评出三人，一个来自跨国公司，一个来自自主品牌，一个来自合资企业，这三人分别是：大众汽车集团董事长文德恩，长城汽车股份有限公司董事长魏建军，上汽通用五菱总经理沈阳。
评选的标准，这个人物必须是对中国汽车产业的发展具有历史性影响的。这个影响可能是正面的，也可能是负面的；可能是成功案例，也 可能是反面教材。
需要说明的是，这个评选不受任何商业利益影响，也不举行颁奖仪式。我们只想让他们的事迹，从繁杂的历史事件中突出出来，我们只想在 中国汽车历史中记录下这一笔。
大众汽车集团董事长文德恩
长城汽车股份有限公司董事长魏建军
上汽通用五菱总经理沈阳
-
在去年春节过后不久，长城发布其年度销售目标：89万辆。尽管年末的数据显示，长城仅仅完成了73万辆，甚至低于2013年的75.4万辆，但这并不影响长城汽车股份有限公司董事长魏建军对中国汽车工业带来的贡献和影响。我们以颠覆者一词来描述魏建军，并以此将魏建军定位在马年中国汽车行业的坐标上。
自从中国开始制造汽车以来，一直在仿造外国的产品，甚至是赤裸裸地拷贝。也正因为如此，中国本土企业造的车几无高档车可言，甚至到10万元以上的车都很少有自主品牌产品，更不用说20万元的汽车了。没有谁规定中国人不准造什么，但多少年来，只要超过10万元，自主品牌的车就是卖不好，就像一个看不见的玻璃顶，一直压在中国自主品牌的头顶上。然而，2014年这个玻璃顶被魏建军打破了。
说到自主品牌汽车为什么遭遇玻璃顶？原因只有一个——质量。低质量的车能够大卖的现象始于上世纪八九十年代，当时处于计划经济向市场经济的转型期，物资极度匮乏，因此出现了有车不愁卖的现象，也出现了投机取巧者在市场上获得成功的坏范例。此后，随着中国市场开放，自主品牌拷贝合资车、拷贝进口车的案例比比皆是......[详细]
哈弗H6
长城汽车生产车间
互联网时代的到来使得中国的汽车媒体异常繁荣，如果你想找来100家汽车媒体，在中国并不是难事。但长城打造“神车”，恰恰用的不是传统意义上的媒体，而是自媒体，这完全颠覆了传统的传播模式。
随着互联网媒体迅速获得汽车厂家的青睐，互联网媒体不经意间夺走了诸多传统媒体的广告份额，这一势头至今仍在延续。也许正因为如此，2013年，有媒体撰文批评长城汽车“零广告营销”，继而引来部分媒体对长城展开围攻，以至于影响了长城汽车的股价。在长城集中经历做SUV的时候，放弃了在轿车市场上的努力，从总销量上看到的是下降的数据，但在SUV领域却表现出强劲的增长。尽管如此，一些媒体的报道从“零广告”，拓展到对长城半军事化管理、质量投诉问题，甚至将H8推迟上市说成资金链断裂的佐证、说成“压倒长城的最后一根稻草”。一时间，长城内部的严格管理，在一些媒体上也变成了非人性化管理的代名词……在所有自主品牌企业中，或许长城的媒体环境是最糟糕的。面对如此疾风暴雨，魏建军表现得是最淡定的......[详细]
哈弗H2
哈弗H9
例数马年中国车坛风云人物，魏建军无愧为颠覆者，他打破了自主品牌生产高端车必败的魔咒，突破了价格玻璃顶，颠覆了SUV市场的格局；他颠覆了厂家与媒体之间的传统关系，在广告考核、在自媒体运用方面开辟了一片新天地。恰逢中国汽车工业对外合资合作三十年，这两项颠覆，无论对自主品牌的发展，还是对中国汽车媒体的发展，乃至对新媒体发展的影响，都是具有划时代意义的。
为此，我们选择魏建军作为自主品牌的代表人物——马年年度新闻人物。