10月26日，一份比亚迪第三季度业绩报告的公布直接导致比亚迪股份当日下跌了10.82%，而27日，比亚迪股份仍持续这种颓势，一路下滑至8%(截止至发稿前)。与巴菲特上月来华时的一路高歌飙升相比，仅仅时隔一个月，股价的涨跌形成了巨大的反差。

比亚迪公告

比亚迪股份公告显示今年前三季度比亚迪股份收入345.02亿元，同比增长幅度从上半年的50.2%下滑至30.88%，实现净利润24.33亿元，同比增长幅度从上半年的105.57%缩水至4.02%。若以该数据与上半年业绩相减，比亚迪股份第三季度收入仅102.56亿元，毛利润15.25亿元，仅实现了1182万元的净利润，与去年同期的11.6亿元净利相比，同比下跌达99%。

汽车业务拖后腿？

“IT业务(手机部件及组装业务和充电电池业务)还是相对比较稳定的，第三季度业绩大幅下滑，主要是因为汽车业务。”比亚迪股份一位内部人士说。

比亚迪自从2003年起涉猎汽车领域之后，汽车业务的高速发展一直在为比亚迪公司带来巨额的利润，同时也为比亚迪品牌拓宽了广泛的社会认知度。 2008年股份巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%股份，此后比亚迪无论销售额或股价有如坐云霄飞车般往上冲，2009年股价上涨约六倍，净利达到 37.94亿元，增长271.46％，其中汽车业务盈利增长约6倍。 而今，一句“第三季度业绩大幅下滑，主要是因为汽车业务”似乎暗含了些许辛酸。

纵观比亚迪汽车业务2010年表现，下调产销目标、经销商集体退网、银行负债激增、销量长期惨淡等字眼更多地成为了比亚迪汽车的新闻关键词。比亚迪整个夏季一直在舆论的煎锅上被反复煎炒。